第504章英倫汽車產業
就在巴倫生日后的第二天，10月20日。
sec和納斯達克交易所通過了skye的io上市申請，也就意味著，這家曾經拒絕了電商巨頭ebay的天價收購的公司，即將在納斯達克上市。
在去年的時候，ebay就提出以價值25億美元的現金加股票，以及相應的期權，來收購skye巴倫知道，假如skye的團隊能夠在未來幾年業績增長達到ebay的要求，那么加上這些期權，全部的交易價格將達到41億美元
不過當時這一筆對skye的收購，被巴倫拒絕了，當時他們安撫skye的創始團隊，準備在合適的時候，令skye進行io上市，到時候他們能夠獲得的收益，肯定要高于ebay的收購。
現在，skye的全球免費用戶，已經超過了1億人，而收費用戶數量，也相比去年的時候翻了一番，達到600萬人，因此正是可以進行上市的時候了。
此時的skye的持股比例，ds控股公司持有其75的股份，o2電信持有其10的股份，剩下的15股份，則由其創始團隊持有。
而根據他們的上市計劃，skye將向公眾出售3000萬股股票，占到其總股本的15。
其中2000萬股是新發行股票，剩下的1000萬股，則屬于原始股東，包括ds控股公司和skye創始團隊的一部分持股ds控股公司和skye創始團隊各出售500萬股。
不過在這之中，布朗依然抽出時間同巴倫相見，在這次見面的時候，他就提出了希望能夠令英倫汽車集團為國內更多的鞏固走崗位
那時還沒后來稱霸世界的德系、日系什么事。
可以說英倫汽車天生就帶有貴族氣質。
在最初的時候，的確英倫的汽車產業有過輝煌，二戰前，英倫作為第一次工業革命的發起者，已經積累下雄厚的汽車工業技術，以及汽車文化底蘊。
二戰后，英倫汽車工業迎來快速發展的黃金時期，1955年汽車產量高達120萬輛，成為歐洲首個汽車產量破百萬的國家，汽車工業的規模僅次于美利堅。
目前skye的股票發行價定在2123美元的區間，假如以23美元計算的話，skye的市值將高達46億美元，足足比去年ebay公司收購的出價高出來21億美元。
但像是捷豹和路虎，那面對奧迪、奔馳、寶馬等競爭品牌，根本就沒有優勢，這種情況下，堅持在本土擴大生產的結果，除了持續為英倫汽車集團輸血之外，就只有破產或者再次被收購一途了。
這樣的話，通過這一次io上市，skye將融資46億美元，而通過在io的過程中出售股份，ds控股公司和skye的創始團隊，都能夠獲得115億美元的入賬。
“公爵殿下，我希望英倫汽車集團能夠在英倫更多的工作崗位”
另外值得一提的是，在skye開啟了io上市流程，并且在第一次路演中，受到投資者的熱烈響應之后，因為持有skye公司10的股份，o2電信的股價也獲得了小幅的上漲，令其股價超過了65英鎊，至此，o2電信的市值，正式超過了400億英鎊，穩坐歐洲電信公司中，德國電信和沃達豐之后的第三把交椅。
而阿斯頓馬丁也好不到哪去，它們在2000年的年產量才剛剛超過1000臺。
也就是說，這兩個品牌加起來的年產量也就四位數，根本對于英倫工業的拉動，聊勝于無。
而英倫汽車卻固執的堅守著“貴族“之道，以手工制作加上無與倫比的用料，打造出一輛輛如藝術品般存在的汽車。
這么說吧，到了2003年，賓利的累積產能才剛剛超過44萬輛
不過想到，在ds集團和o2電信的支持下，skye的免費用戶和收費用戶的數量，差不多比去年ebay對其報價的時候，上漲了一倍，加上現在的股市情況非常樂觀，那么這個市值，還是非常合理的。
在布朗上任之后，巴倫同他見面的次數相比之前少了許多這也正常，畢竟他需要處理的事情非常的繁多。
但英倫在這方面已經漸漸失去了競爭力，英倫汽車集團旗下品牌的制造，許多零件都需要進口。
因為根據調查，在英倫制造的整車，超過80的比例是需要進行出口，到海外銷售的。