最后以相互持股的形式，滴滴對優步中國完成了并購。
吃下快的，并購優步，滴滴在中國網約車市場上的市場份額已經超過了90。
找不到對手。
投資人們眼看著滴滴快要變現盈利了。
接下來兩件事又把滴滴拉下了神壇。
一件是程維覬覦外賣市場，在無錫和美團火拼。
滴滴外賣和美團外賣火拼的最激烈的時候，美團的王興來了一招偷家。
推出“美團打車”服務。
滴滴在外賣市場被牽制，美團打車全面開花。
從滴滴手上搶走了很大一部分市場份額。
為了守家，程維不得不放棄滴滴外賣，回歸老本行，守住滴滴在網約車市場的霸主地位。
但是緊接著相關部門一張80億的罰單，讓滴滴萎靡不振。
因為向境外出售用戶信息，滴滴被嚴懲。
除了巨額罰款，還有不能注冊新用戶的處罰。
這時候，網約車風口再次被資本盯上，涌現出一大批打車軟件，瓜分滴滴市場。
滴滴的神話就此結束。
不過這幾年也開始緩過來了，滴滴開始自己做上游的車輛和技術服務，提高品牌競爭力，同時拓展其他生態業務，滴滴出行重新坐穩聚合性網約車平臺的龍頭位置。
還有接近50的市場份額。
聚合性網約車平臺最先做的是百度，李彥宏眼看這個風口搶不過阿里和騰訊的時候，就在2015年利用百度地圖聚合各類打車、租車軟件，賺取服務費用。
當時的百度地圖在電子地圖這個領域是霸主，所以很多平臺都愿意和百度地圖合作。
接著是高德地圖在2018年接入了阿里生活，也開始走聚合模式，然后就是騰訊地圖。
縱觀整個網約車市場的發展，從bat爭霸，到滴滴一家獨大，再到傳統車企入場，最后到現在的華為進場，這個市場一直在被擠壓，沒有達到飽和。
所謂的飽和是指一個城市的承受范圍。而不是整個市場的飽和。
根據互聯網大數據分析，未來三年內，網約車市場規模有望沖破5000億大關。
霍利當然眼饞，想分這塊大蛋糕。
也在尋找優秀的產品。
張利帶來的易速出行這款產品，有創新，但是市場定位缺乏競爭力，同時股權結構設計太糟糕，很難吸引資本投資。
霍利從他的臉色上也能看的出來，易速出行現在到了生死關頭，需要這筆錢去救命。
沒有任何一位創業者能夠眼睜睜看著自己的產品死掉。
那種感覺很難受。
霍利回頭看向他，直言道，“以你現在的能力，要對易速出行動刀子，做大手術幾乎不可能。
一億的估值，你能融資多少，釋放多少股份
這筆融資拿給你只不過是延緩死亡，起不到絕地求生的作用。
我給你的建議是優化股權結構，然后把公司賣掉。”
張利愣神看著霍利。
霍利接著道“我會給你一筆投資，用來回購合伙人手上的股份，然后把你的易速出行賣給我。
你可以保留一定股份，作為持股合伙人的身份參與易速的運營。
你可以好好考慮一下，希望我參加完烏鎮互聯網大會回來之后，能得到你的準確答案。
若不是易速讓我看到了一些新東西，你就只能接受創業失敗的殘酷事實。”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>