各大汽車巨頭大佬們心中左右為難，眾人都在心中瘋狂的評判權衡利弊得失，他們也怕葉華暗中挖坑，太過于倉促的作出選擇，一旦沒有考慮周全，到時候掉坑里才發現是個巨坑，那就哭都找不著地兒了。
眾人都在不斷的試圖揣摩葉華到底有沒有給他們挖坑的時候。
“我同意！”
這個時候，埃隆·馬斯克第一個表態了，接道：“特斯拉公司贊同統一標準體系技術引入方案。”
簡直就是神助攻，這個時候最重要也是最需要的是有一個人出來表態打破這種僵持的局面，這下其他人的心里更迫切了。
同時都在心里對埃隆·馬斯克破口大罵，眾人很懷疑，特斯拉和海岸線之間是不是早已經在私底下達成了秘密協議？
還真被他們猜對了，雙方在私底下就已經磋商過，并且達成了共識。
相比較在場的那些百年車企巨頭，特斯拉公司還是顯得年輕了，而且年銷售額才100多億美元，正所謂光腳不怕穿鞋的，這么大的機遇擺在面前，馬斯克毫不猶豫的作出了選擇，而葉華自然不會忘記他幫的這個忙。
過了十來分鐘，第二個表態的來了，是現代集團，也表示同意。
緊接著，第三個也表態了，通用汽車公司表示同意。
最后，全部都贊成！
沒辦法，不同意就意味著退出，那意味著有可能與未來失之交臂，到那個時候可就悔恨莫及了。
而且葉華的許諾實實在在誘人也是促使所有人下決斷的重要因素，別說瓜分整個曰本汽車的全球市場份額了，即便瓜分掉豐田公司所占的份額，都是一筆巨大的既得利益。
接下來就是“分贓”大會了，葉華和海岸線公司反而抽出身來，以一個局外人的身份淡定的看著這群汽車巨頭你一言我一語的爭論不休。
分誰的贓？
當然是曰本人在未來留下的市場份額，爭的不是現在的份額，是未來的份額，而未來已近在咫尺，那是寸利必爭啊。
這架勢仿佛就是一群斑鬣狗在瘋搶一頭獵物一般，盡管這個比喻不是很恰當，但不否認這很形象。
葉華雖然擺著一副置身事外的架勢，但大家都很清楚，恰恰是這個看似局外之人，卻是最不可忽視的一個。因為他掌握配套技術的出貨量啊，這等于海岸線公司擁有市場支配地位。
雖說最終還是要通過市場競爭與淘汰來完成，但技術壟斷方對市場的影響是巨大的，也是不可忽視的。就好比石油價格，石油的價格的確是由市場決定的，但是紗特這些產油國卻能對市場產生巨大的影響，他們能夠控制石油的產能來影響全球的原油市場。