但拿到橡膠制品后，馬林瞬間臉黑了尼瑪，這什么玩意兒怎么還是最初級的橡膠球老子這么大了，還要玩球也就是說，這第一批橡膠，竟然都是生橡膠
馬林氣壞了這簡直是浪費寶貴的資源啊
不過，他也不想想，之前，他說過橡膠熟化也就是硫化的技術么而且，就算馬林，也就大概知道橡膠在膠乳成型時加入硫磺，可以讓橡膠硫化，成為有實用價值的熟橡膠。但具體怎么硫化，他也不知道啊
所以，這事他還真怪不得古巴那些割膠的工人。人家就是負責把膠乳從樹上收集下來的，至于如何加工，他們也不會
馬林想要實用的熟橡膠，還得派人去古巴橡膠園，研究下如何硫化橡膠的問題。而且，最好是有研究精神的工匠
于是，馬林挑選出了一批硝制皮革的工匠中的高手，派他們去古巴島橡膠種植園。下一次割膠的時候，他們將會分成幾組，試驗如何硫化橡膠。以及，摸索一下，用什么樣的配比，來硫化橡膠。
馬林的要求是硫化后的熟橡膠，要堅韌、有彈性，還要一定的硬度。此外，還要一定的耐腐蝕能力
除此之外，馬林還要求那些工匠順帶研究一下如何將碳黑粉末加入橡膠的技術。這就是傳說中的碳黑輪胎技術了，據說，這種出現在20世紀初的技術，可以讓橡膠輪胎耐磨性大大提高。
而橡膠最重要的應用，大概就是輪胎了。所以，給硫化橡膠里添加炭黑粉，也是研究的重要方向。要是研究成功，直接就大踏步進入20世紀初的水平了。
至于更復雜的鋼絲簾線技術，馬林沒讓研究。不是研究不出來，而是那種高性能的鋼絲成本太高了。而且，在沒有重型車輛的年代，馬車的車輪輪胎也用不著鋼絲簾線的高級輪胎。能用上炭黑補強橡膠，就算頂配了。畢竟，根據20世紀初的測試，普通硫化天然橡膠做的輪胎，行駛6000公里差不多就磨光了。而炭黑補強橡膠，行駛10萬公里也沒問題。
當然，不只是輪胎技術。馬林還打算利用橡膠，研究救生衣和橡皮艇。畢竟，以后隨著北海國船只的增多，海上航行安全問題也要重視起來。若是水手們都配上救生衣和橡皮艇，就算船只觸礁沉沒了，水手們靠著救生衣和橡皮艇，也有機會在大海上活下來，支撐到救援到來。
所以，橡膠的作用還挺大的，必須重視起來
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