論速度，那軌道列車的速度是很快，可也只是和凡人的原始運輸方式相比，根本比不了修道者御劍飛空的手段。論運輸能力，修道者就算不是人人都有干坤戒，可百寶囊還是很普及的。有什么貨物直接用百寶囊帶了走就是，哪里用得著軌道列車。雖然百寶囊的容量有限，可修道者又用得著運多少貨物呢又有多少機會需要運送大量的貨物
如果非要說軌道列車對修道者的用處，可能就只有金丹境以下的，還不會御劍飛空的修道者，在需要長途跋涉的時候，才會從這軌道列車上得到便利。
所以，從這兩個方面來看，修道者對軌道交通幾乎是沒什么需求。
人都是這樣，對自己有利的事情，才肯花力氣去做，修道者也是人。既然，這軌道交通，對修道者而言，幾乎是沒什么用處，那么他們自然也不會像對待千里傳音那樣，花力氣在這軌道交通上邊。
當然，從葉贊這邊來說，想要讓軌道列車的速度，達到修道者御劍飛行的速度，其實也并不是多困難。
但問題就在于，葉贊搞這個軌道交通，本來就是要從凡人那里獲取功德，就是以凡人為主要受益對象的。
一方面，凡人不需要那么高的速度，另一方面就算達到那個速度，修道者恐怕也不會選擇這種出行方式。畢竟，修道者講究遠離世俗，基本上很少有機會到世俗中去的。因此，綜合成本和需求的考慮，葉贊才把軌道列車的運行速度，定為了現在的這個速度標準。
所以說，這軌道交通，以后要推廣到整個神華域界，也不用指望其它宗門來幫忙，一切都要靠玉清宗自己來完成。
針對這個問題，葉贊也不能不早做打算，除了說宗門這邊人才的培養之外，尋找外援也是必不可少的。畢竟，玉清宗就算死命的培養人才，也不能短時間內，再培養出一大批的元嬰老祖。
而說到外援，紫陽宗等周邊五個二流宗門，當初倒是承諾過，會派人參與這軌道交通的建設。不過，這里面也有兩個問題。一個是他們做的承諾，是當軌道交通擴展到他們那邊時，他們會派人來幫忙。另一個問題是，他們五宗的元嬰老祖，數量其實也并不多，更不可能全部都派來幫忙。
因此，對于將來，軌道交通要遍及神華域界，這樣無比龐大的工程來講，五宗的參與可以說是杯水車薪。好在，等到大唐國的工程完工之后，接下來的工程正好是在五宗所在的幾國，這倒也能稍稍緩解一下“用工荒”。未完待續。。
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