民用機場的效用不是這個時代的干部們所能理解得了的，但是對于沙正陽來說，這個印象卻太深刻了。
有沒有機場，幾乎就意味著你這座城市有沒有實力，有沒有潛力，有沒有逼格，有沒有影響力。
放眼望去除非比鄰非常近便的地方有機場，基本上一二線城市都是有機場。
在國內大概也就只有蘇州這個特例沒有，但那是因為距離上海太近，而且就近還有一個無錫碩放機場在邊兒上才會如此，甚至很多三四線城市都有機場。
而未來一個城市如果有兩座機場，無論出于什么原因，那基本上就意味著你應該是一個國際性的大都市的標準了。
這不僅僅代表著一個交通方便那么簡單，而且也在心理上極大的拉近了各方的距離。
無論是哪里的投資者、旅游者或者商業合作伙伴，甚至參加某場會議和研討的學者和代表，只要一聽有機場，下意識的就會覺得，哦，兩三個小時就能回去，或者就能到來，這比起你任何東西都更有說服力。
而且隨著經濟發展，航空貨運物流業的迅猛發展，未來一座城市是否具備貨運潛力一樣對一座城市有著莫大的促進作用。
對于宛州來說，一座機場關系重大，這意味著宛州作為漢陜鄂豫四省結合部的中心城市會進一步確立，各種資源要素可能會進一步聚集，所以這對于作為一座城市有遠見卓識的領導干部來說，都是必須要去爭取的。
當然這在區縣這一級的干部理解和想法卻又不同，但對于沙正陽來說，卻是一個難得的為真陽爭取這個機會的好時機。
在這一點上，沙正陽也專門和袁成功交換過意見。
袁成功還是傾向于支持把宛州機場建在真陽的，占地補償也好，帶來的道路等基礎設施建設也好，都能在一定程度上拉動真陽經濟發展，但是你要說他有多么急迫的期望，也說不上。
這也是包括龍陵、真陽、大野幾個區縣領導班子的基本態度，都抱著要和省市討價還價的心態。
畢竟幾千畝土地，對于哪個區縣來說，都不是一個小數目。
對于沙正陽提出要爭取機場項目，鐘廣標也是一愣。
對于機場，幾個區縣的態度都是模糊不定的，如果市委做了決斷，區縣只有服從，但是你要說他們有多么積極的態度來爭取，好像也不盡然。
當然機場選址也輪不到區縣黨委政府來插言，那需要由民航部門會同省市相關部門來決策。