去年。
快達物流的貨運量超過四十萬噸，成為僅次于郵政的運輸公司。
這個數據放在全世界，都是一個不小的數字。
說另一個數字，也許更加恐怖。
去年的貨運年增長率是整整百分之四十六點四
更加可怕的是，今年年初來看，增長率沒有下降趨勢，反倒有繼續增長的趨勢，今天的貨運總額可能破六十億。
而這些增長的運量，大多數來自于快遞業務。
不僅物流行業爆了，就連電商行業也爆了
即使滿意電商和淘寶打出了狗腦子，但是卻不影響兩家的市場增速，雖然滿意電商的體量比淘寶高，增長率相似的情況下，淘寶會被滿意電商拉的越來越遠
依稀還記得，當年的物流，不過是為了滿足水產運輸。
而父親方面辦物流公司，也是只為了混口飯吃罷了。
未曾想，攤子越來越大。
當年去買運輸車的吳奇，也站在了美利堅的大地。
背后是“飛機墳場”。
德州不是最好的飛機墳場選址，美利堅最大的飛機墳場在亞利桑那。
因為飛機這玩意，不管怎么說，也是金屬結構，需要干燥少雨的地方存放。
停機庫
地皮不要錢啊
聽著波音的副總裁給他介紹，亞利桑那州的巨型飛機墳場，占地有上百平方公里，甚至停著二戰時期的運輸機。
“這處飛機墳場也是臨時的，會有來自世界各地的客戶，挑選其中性能不錯的，改造一番后用作貨運”
“當然，這也對外出售，比如加州有個客戶，就買了一家737，最后運載到了加州，改造成了他的房子。”
用飛機主體當房子
還真有創意。
不過也說明了，這些退役的玩意，價格真的非常便宜。
值錢的也就是兩個引擎。
站在一架飛機的輪子旁，巨型的飛機輪鄂比他還高
他不說話。
誰也不敢開口。
一望無際的干燥黃土沙漠，依稀還可以看見仙人掌。
一陣微風吹過，卷起一抹塵土。
波音的副總裁心情也不由忐忑，知道眼前的這個男人是華夏，最大的民營貨運公司的老板。
三大運輸工具，車運，船運，空運
必然是對方要走的路，也是所有有追求的貨運公司的路。
而退役的民航飛機，改作貨運飛機很常見。
簡單來說，他是潛在客戶。
全球的貨運業務變化不大，只有華夏市場每年都在飛增，就連郵政都在這里購買二手飛機。
那些飽和的市場，每年需要的飛機，也是一個穩定數字，頂多每年多要兩三臺，對于波音公司根本于事無補。
而眼前的這個男人，在全球貨運增長最快的市場，也是消化掉這些破銅爛鐵最好的客戶了。
這也是副總裁親自出馬的原因了
雙方對對方都互有了解，但是這件事不是一時就能定下的。
吳奇早就開始組建航空運輸了。
早期的時候，陸恒就拿著了華南航空，所有民航飛機的機腹貨運，而后也陸續購進了兩架737和一架757。