而c919，賣給航空公司的批發價，單架不會超過七億兩千萬。
即便按照利潤率10%來計算，一架也就掙個七萬。
要想掙回本錢，這款飛機至少也要賣一千架。
要把利息成本之類的考慮進去，那就得賣兩千架才夠本。
不管是一千架，還是兩千架。
對曲銘遠這個總設計師來說，都是壓力山大。
他雖然精通技術、學識淵博，有一定的遠見。
但他畢竟不是穿越者。
不知道，未來的民用航空市場，發展規模到底會有多大。
因為現在才2004年，龍國全行業在冊運輸飛機，總數都還不到800架。
估計要等與波音簽署的采購大單，全部交付完畢，才能突破一千架。
但徐雷卻很清楚。
在他穿越前的那個世界，2023年國內的民航飛機，就已經有三千多架了。
在自已的強力推動下，這個世界的龍國，經濟發展更加迅猛，電子信息產業還領先全球。
所以徐雷自然很確定，光是滿足國內民航市場的采購需求，就足夠讓商飛忙活了。
“曲老！有我在，你怕什么？”
徐雷恭敬的喊了一聲后，語重心長的說道：
“當年是我勸你上報國家，重新立項研制大飛機的。”
“而這些年，我始終對大飛機項目信心十足，并一直竭盡所能，提供各種支持。”
“經過咱們大家的不斷努力，各項工作都在有條不紊開展，咱們就不要再有任何顧慮……”
只要是人，就都容易養成依賴心理。
即便是航空業內的資深專家、頂級院士。
得知呂新海的團隊，已經成功拿證。
肩負國產大飛機研發重任的曲銘遠。
他能不著急嗎？
能不想也盡快順順利利的，適航取證嗎？
而不管是aj21，還是c919，研發投入更大、將來銷售壓力也很大。
他當然也需要，有人能分擔壓力，哪怕只是當個精神寄托也好。
一旦有了這種心理，就肯定免不了，想要得到徐雷的幫助。
哪怕徐雷去了之后，沒能提供任何實質性的幫助，心理上也能更踏實一些。
就像同樣是考駕駛證。
看到先練車的小伙伴，順利拿證了。
心里除了羨慕之外，肯定還是有點著急。
一著急，就會擔心練得不夠好，希望有人能指點一下。
哪怕沒有指點，只是在一旁陪著，似乎也能更加踏實。
徐雷當然理解曲銘遠。
可問題是……
自已去了天海，也并不能指點什么，反而還要耽誤其他方面的工作。
高小琴姐妹倆，眼看著肚子一天比一天大，再有兩個月就要生了。
這么重要的時刻，徐雷當然要陪在她倆身邊，迎接兩個小生命的到來。
而且徐雷還打算，在京海一直陪她們住完月子，孩子也長大一些。
所以這就意味著，徐雷必須趕在八月前，將很多工作提前搞定。
商飛早就已經步入正軌，研制工作非常順利。