鴻通董事會清楚隨著川康經濟復蘇，早晚有一天川康川北軌道線會重新開通，加之之前吃過一次虧，因此董事會眾董事盡全力把股價維持在兩銀幣左右。鴻通運輸公司可以說僅剩空殼，經過多次裁員公司只剩董事沒有員工，依靠租賃資產維持公司處于盈利狀態，只是資產年年縮水，籌碼高度集中市場上浮籌幾乎被董事會董事清光掃凈。
軌道總公司即將把川康川北軌道線納入運行網絡的消息不是秘密，鴻通董事會多方打探，得知大河實業置換的股權為王仁智名下，十七億股已經交給春雪屏。十七億股約占鴻通總股份的百分之三十五，妥妥的第一大股東，春雪屏接替資產管理局補選為鴻通董事，鴻通公司試圖恢復運營，多次召開董事會。
鴻通公司僅剩四臺牽引機車，客貨列車各一列，另外還有一棟辦公樓，賬面總資產七千萬金幣，考慮到折舊等因素，每股凈資產不足一銀幣，恢復運營面臨諸多困難。首先必須注資，訂購新設備招募員工等等，注資在董事會內部首先出現分歧，部分董事拿不出錢，注資意味著稀釋自己持有的股份，吃虧的事當然不答應。
其次，春雪屏未參加一次董事會，眾董事吃不準她的態度，身為第一大股東，又背靠軌道分公司，春雪屏不點頭，注資再多都可能打水漂，她完全可掌控鴻通公司的生與死。第三，之前鴻通公司董事長基本上是個擺設，必須秉承資產管理局的旨意行事，否則誰也別想干這個董事長，這和絕大多數企業情況差不多，可至今不見春雪屏表態。
天下資產管理局近乎一家，以前資產管理局為鴻通公司第一大股東，鴻通這種小公司稍微吃點虧，如今春雪屏能否有資產管理局的能耐是個疑問。籍籍無名的鴻通公司，競爭力本就不及那些實力雄厚的大公司，運行線路停靠站點事關貨源客源，也是可能決定公司生存的大事。
如今王仁智已經不過問這種小事，他只關心改善川康交通運輸狀況，春雪屏經手的資金稍微漏點縫就頂得上鴻通公司，不是為了完成任務，她懶得管這種小事。有人建議另行成立運輸公司，有人建議分別經營客貨運輸，還是桃芳給眾人分析王仁智的所作所為，春雪屏才打消顧慮，重要的是川康運輸能力，至于吃的虧，堤內損失堤外補。
王仁智早早布局鴻通公司和軌道分公司，收留那些失業員工，就是為了有朝一日恢復川康軌道運輸，置換大河實業資產，是一次雙方均認可的公平交易。軌道線修復后，若是不投入運營等于全部投入打水漂，軌道線使用率低他都認為是損失，鴻通公司有顧慮，其它運輸公司同樣有顧慮，何不順其自然打消人家顧慮，軌道運輸繁榮等于置換軌道線很成功，川康自家產業眾多，降低的運輸成本遠比鴻通公司這點小錢多得多。
這是這個新年春雪屏的一大收獲，積極配合鴻通公司，不參與董事會決策，不是怕眾董事疑慮，她連董事都想辭了，至于鴻通那些員工，自有人替春雪屏出面。春雪屏急于返回昭通，不是想趁機吸納鴻通不多的零散籌碼，而是想借這次征繳特別軍費之機，在市場上吸納一些跌幅大具備投資價值的籌碼。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>