還有人分享如何“合理”減少份量：“酸奶組合裝，放兩個快過期的搭一個新日期的，反正顧客一般不會立即發現。”
當然，每團外賣也不是傻子，這些商家的行為明顯是在薅每團羊毛。
目前，還需要這些商家提供流量，讓每團外賣速購的數據變好，后面就不是這么好說的了。
速購的推出同樣在騎手群體中引發了巨大震動。各個騎手微信群和驛站休息區，這個話題的熱度絲毫不亞于商家側。
“今天上午就跑了800塊錢！”一個騎手在群里曬出收入截圖，引起一片羨慕。
“速購單子單價高，距離短，比送餐劃算多了。”另一個騎手分析道，“特別是數碼單，一單配送費就20塊，還經常有小費。”
許多騎手表示，速購訂單大幅提升了他們的收入水平，特別是那些住在商業區附近的騎手，訂單密集，效率極高。
“送手機和送外賣完全不一樣，”一位有經驗的騎手在群里提醒新手，“要當面驗貨，要簽收，有時候顧客不在家還得等，一單的時間能送兩三單外賣。”
另一個問題是對裝備的要求：“今天接了個紅酒訂單，結果灑了一點，被顧客投訴了。以后這種易碎品得特別小心。”
一些騎手開始分享經驗：如何安全配送數碼產品，怎么處理生鮮商品，什么類型的訂單性價比最高。一個新的騎手知識體系正在快速形成。
騎手們逐漸意識到，外賣的主力似乎不僅僅是美食了。
聊著聊著，騎手交流群里，關于收入的討論正炸開鍋。
“剛對比了下，每團速購這單量密度，甩同城急送八條街。”老騎手張磊甩出兩張截圖，左邊是速購單日680元收入，右邊是其他平臺的230元，“同樣跑十個小時，速購的單子接都接不完，而且超市單多在寫字樓，不用爬老小區七樓。”
立刻有人接話：“可不是嘛，京西到家的單子是多，但距離太離譜。昨天接了個從大倉到郊區的單，光來回就倆小時，配送費才35，不如在速購接三單超市貨。”
群里開始有人算細賬：“速購的數碼單雖然要簽收，但單價保底15，遇上大額單還有補貼。上周送了臺筆記本電腦，顧客給了50小費，頂半天收入了。”
也有騎手吐槽：“別光看賺錢，速購對時效卡得死。超時五分鐘就扣20%，昨天堵在路上晚了三分鐘，白跑一單。”
“那也比送外賣強，”有人反駁，“雨天送外賣餐品灑了要賠錢，速購的商品包裝嚴實，只要別摔著基本沒事。我這三天凈收入2100，比上個月整月的一半還多。”
“我覺得現在速購是一個機會，京西外賣雖然興起，但是市場主要還是每團的，我認為這一戰每團必勝。”
“京西那配送站我去過，單是多，但全是從大倉發的，取個貨就得繞半小時。”騎手老趙在群里敲字，“咱速購直接從樓下超市取，取貨時間能省三分之二，這不等于變相多賺錢？”
有人發了個嘆氣的表情包：“前陣子跟風跑過京西，跑了三天就撤了。郊區單子多，可一趟下來油錢都得貼進去。速購雖然卡時效，但至少都在市區里轉悠，熟門熟路的。”
“聽說他們要加騎手補貼了？”一個新人追問。張磊立刻回：“剛收到站長通知，明天起數碼單每單加3塊，生鮮單加2塊。這時候不使勁跑，等補貼停了再后悔？”
群里瞬間熱鬧起來，有人開始曬自己規劃的最優路線，有人討論哪種車型適合跑密集訂單，連之前抱怨時效嚴的騎手也改口：“嚴點好，規矩清楚，只要別超時，錢掙得踏實。”
騎手們議論紛紛，到底怎么選擇他們也很迷茫。
不過有一點他們很確定，那就是不管最后哪一家外賣平臺能夠順利，趁著這個各大平臺都在補貼的機會，多賺一點錢才是王道。</p>