星瑞這塊蛋糕，他們早就垂涎欲滴，可惜星瑞旗下眾多優質產業卻始終不肯上市，甚至也不對外融資。
前陣子銳齊科技上市，算是星瑞旗下產業的第一次公開募資，但銳齊的盤子太小，實在不夠過癮。
如今智睿汽車的出現，終于給他們帶來了一個投資星瑞生態鏈一環的機會！
唯一的問題是，智睿汽車連輪子都沒造出一個，雷俊就要募資3億鎂元，這要是一路追投到第一輛汽車落地，估值得多少？
30億？
何止啊。
300億？
要問這新能源車企的估值憑什么這么高，那當然是因為產品過硬！
按照李睿的造車理念，汽車肯定得選最好的零部件，雇最牛逼的設計師，造就得造最高檔次的超豪華跑車……馬力最小也得1500匹，什么雙電機四驅啊，什么智能駕駛啊，什么碳纖維尾翼啊，能給他加的全給他加上……一線城市核心地段再建一個展示店，地毯用土耳其的，銷售用穿旗袍的，廚師用米其林的，一年光保險就得上萬……就是一個字兒——貴！
第一批車子專門賣給成功人士，成功人士就是買什么東西都買最貴的，不買最好的。所以，智睿造車的口號就是：不求最好，但求最貴！
這么貴的車子，估值300億多嗎？
一點都不多！
更關鍵的是李睿接下來的話。
“新能源汽車，將會顛覆傳統汽車行業的利潤分配模式，完成徹底的產業轉換！”
“傳統的內燃機車，最大的利潤歸屬于整車制造商，比如大眾，比如t記，接下來才輪到與動力和系統相關的系統供應商，比如電裝，比如博格華納，比如采埃孚，接下來是供應零部件的二級供應商，最后是供應材料和小部件的三級及材料供應商。這種利潤架構，已經持續了許多年，但新能源汽車的誕生，徹底打破了這個結構。”
“未來智睿汽車將會研發采用混動，增程和純電等技術的新能源汽車，并搭載人工智能輔助駕駛系統，最終目標是打造一臺無人駕駛電動汽車！屆時，供應傳統汽車零部件的廠商，只能拿到最低的利潤，掌握核心技術，比如自動駕駛技術，電池電機控制系統，自動駕駛設備和電動車零部件的供應商，可以共享造車的主要利潤。”
“但這還遠遠不夠，真正的大頭，還在后面。”
投資人們都豎起耳朵，緊緊盯著李睿，完全掉進了李睿描述的美好前景當中，也十分的好奇，整車的主要利潤都瓜分的差不多了，李睿所謂的大頭還會是什么呢？
殊不知，這一好奇，他們就掉進了李睿的坑里。
管你是什么脫韁野馬，碰到坑，也得失蹄。
任你是天高任飛的風箏，只給你留兩山之間的一線天，又能飛到哪兒去？</p>