鴻盈要在oem服務商這條路堅持走到黑，不局限于手機、游戲機、筆記本電腦等電子產品。
鴻盈將張殷彪的創業公司并購過來后，開發了一批像高爾夫電動球車這樣的中高端產品出口，也都是接訂單，為海外品牌公司貼牌生產產品。
在電機實驗室內部封閉的道路上，先是初步展示高爾夫電動球車低速行駛狀態下的絲滑性能，接著工程師又將高爾夫球車拆解開來，向楊榮衍、王相泉等人展示、講解內部的電池組、電機、電控系統等關鍵結構及布局。
雖然電動汽車開發，目前全球最為知名的兩款產品，動力系統都采用了鎳氫電池，大規模集成使用鋰電池的安全性還受到普遍的質疑，但事實上也有不少機構在拿鋰電進行動力系統的研究。
目前蕭良聲稱蝸巢科技僅僅是初步的摸索，但敢用于低速高爾夫電動球車，還通過相關產品認證出口到歐美，楊榮衍相信蝸巢科技在電池組技術上必有過人之處。
在工程師拆解、講解電池組時，楊榮衍也是全神貫注，眼睛眨也不眨。
電動球車的電池組（包）采用九百余節穩定性最高的鋁殼圓柱形電池，以一定強度的結構化模塊排列在電池包里，每個模塊都采用單獨的電極盤，都有單獨的保險裝置；電池及模塊間隙還充滿特殊的礦物油，形成完整的液冷系統。
楊榮衍對這一塊沒有什么理論研究，但拆解開來，還是要比其他人能看出更多的明堂來，搖著頭說道：
“這不可能是這一兩年才做的東西……”
“國家九二年就制定摸索發展電動汽車技術的計劃，我在選擇鋰電作為重新創業的選擇時，當然也有注意到這點，所以前期摸索工作都有同步在做。開始人少一點，后面條件寬裕了一些，又陸續增加了人手，最近兩年又主要在集成方面下一些功夫。”蕭良說道。
“你這投入的可不是一點人手啊！相泉書記，你看看這里，這應該是電源管理芯片、電子控制芯片——蝸巢科技之前都沒有將這些技術對外曝光過，這些芯片開發，應該是他們自己組織人手開發的，不大可能委托給海外芯片設計開發公司去做這事。這次沒想到蝸巢科技帶給我的驚喜真是不少啊，竟然在芯片設計開發都有很深的涉及！”
楊榮衍將拆解下來的電路板拿起來，充當向導，給王相泉介紹上面的一些元器件，忍不住激動說道，
“國內在芯片開發、制造領域，確實還非常薄弱，所以才迫切希望引進更多像晶辰微電子這樣的企業，但沒想到蝸巢科技不吭不響的，在芯片設計開發上，竟然都有這么高的水平了。”
“我們一直為宿云山能源閥控鉛酸電池提供技術支持，電源管理系統是很早就在做的事情。等到我們做鋰電，開發筆記本、手機專用電池，也順帶做充電器等設備，電源管理、熱傳感系統的芯片開發，最開始是找一家臺灣的企業做。后來嫌他們開價高，我就收購一家很小的芯片設計公司，自己去做這些事。我這人性格不好，就是不喜歡求人。我們做生產線，做自動化工業控制，儀器儀表以及傳感器的制成控制，電機控制，再加上更復雜的電源、熱失控管理、電子控制系統，都需要芯片化，都是硬著頭皮，自己一點點嘗試著去做——不知不覺間微電子工程實驗室也聚集了六百多名中高級研究人員。”蕭良說道。
廖寶軍眼睛都要瞪圓了：
秣陵市委市政府將晶辰微電子引進星視科技園，大張旗鼓舉辦了第一屆集成電路產業發展論壇，前兩天又專程為晶辰微電子成功開發dsp芯片召開新聞發布會，舉辦第二屆集成電路產業發展論壇，被秣陵市委市政府寄以厚望的晶辰微電子秣陵分公司，也就聚集了兩百名中高級芯片開發人員，還不到蝸巢科技電子工程實驗室的三分之一？
廖寶軍再一次想到前天夜里，蕭良對鄭仲湘說的那些話，難道晶辰微電子開發的dsp芯片真有問題？
蕭良除了他自己是最頂尖的研究人員外，蝸巢科技還在芯片開發領域早就積累了這么多成功的經驗，在這一領域肯定比國內絕大多數所謂的專家更有話語權的。
“蝸巢科技這幾年做出很大的成績，我也有關注，但在芯片開發領域也有建樹，我是真不知道。”王相泉也是驚訝的說道。
“蝸巢科技目前研發的技術及產品，基本上都是滿足內部需求，”蕭良笑道，“甚至擔憂客戶對我們代工的終端產品，有什么不好的誤解，我們基本上也不會刻意宣傳這些產品采用的元器件，有多少是我們內部供應的產品，有多少是采購合作企業的產品。”
“這么說，鴻臣、星源目前生產廠間里，那一條條生產線，自動化工業控制系統都是你們自己做的，還在相當程度上進行國產化？”楊榮衍震驚問道。