“……“錦衣號”貨船利用自帶龍吊門將碼頭上的集裝箱吊上船，安放到甲板上的固定點。每個箱子平均耗時3分鐘，一共吊運365個集裝箱，全程沒有一個碼頭工人參與運輸貨物上船。從長安港啟程六天后，抵達東寧港，首次試航取得圓滿成功。”
在官邸的辦公室里，即使是已經過去了好幾天，可是在提到“錦衣號”的試航成功時，阿爾貝托仍然顯得有些激動。
“經測算使用“錦衣號”運輸的貨物每噸成本只有0.16元，而其他散貨船運輸一噸物資需要5.8元，兩者相差36倍。陛下，您相信嗎？整整相差36倍，您知道這意味著什么嗎？是革命！”
阿爾貝托的語氣顯得有些激動，甚至說連唾沫都差點噴了出來。
“是一場海上運輸的革命，它不僅大大降低了運輸成本，而且加快了運輸速度，在“錦衣號”僅僅只在東寧泊停了一天，就裝載著貨物啟程返回了長安，往返僅僅只用了十三天，根據計算在這條航線上，“錦衣號”可以做到一年往返長安和東寧24次，而之前使用的散裝船一年很難跑到12次。”
深吸口氣，阿爾貝托說道。
“我們等于憑空增加了一艘船!閣下，這還只是一艘船，很快，我們會改進更多的船。”
相比于阿爾貝托的平靜，李毅安卻顯得很平靜，對于這樣的結果，他早就了然于胸了。
三十六倍的成本差距，足以讓船運公司為之瘋狂了！
翻看著“錦衣號”的資料，李毅安說道。
“嗯，工程師們能夠設計出船載龍門吊，可真不簡單啊，有了它就不需要依賴港口的專用設備，但是從未來的發展來看，還是需要設計新型的岸邊起重機，這個你們和港口以及制造部門，進行商討一下，集裝箱專用船和專用港口，才是真正的未來。”
嘴上這么說著，可是李毅安的心里對工程師們的奇思妙想卻佩服至極，畢竟，集裝箱船一開始普及中，最大的問題就是由于碼頭裝卸設備短缺，而這種自帶龍門吊的船舶在集裝箱運輸開啟初期有著無與倫比的優勢。但是隨著集裝箱運輸的興起，碼頭裝卸設備的增多，它最終還是被淘汰的。
作為集裝箱概念的提出者，在指出建設專用港口的重要性之后，李毅安思索片刻，又說道。
“還有，就是公司需要聘請了專業人士進行了全盤統籌。對公司過去航次的數據分析，這可以借助于暢想103電子計算機，對其從碼頭裝卸、航線掛靠、干支線比例等整體運行模型進行模擬計算……”
李毅安之所以會提到電子計算機，是為了普及電子計算機的應用，盡管電子計算機已經在南洋得到了普遍的應用，但繼續拓展一下用途只會推進它的發展。
對于閣下的吩咐，阿爾貝托自然是不加思索的一一答應了下來，論海上運輸組織以及航運管理，他是行家不錯，但眼前這位……卻是革命者，一個掀起海上運輸革命的革命者。對于他的建議自然要言聽計從了。
“革命……”
看著資料中“錦衣號”正在航行的照片，李毅安自言自語道。
“這才是真正的意義上的革命啊……”</p>