“去西羅餐廳。”
在前往餐廳的路上，李奕唯將紛亂的心神收回之后，他的腦海中思索著的仍然還是關于船舶工業公司的問題，之所以會在這件事上如此費神。是因為船舶制造業一直都是sea的支柱性產業。
早在婆羅洲工業規劃時期，官邸就已經將造船業定為“超重點產業”，并制定了《造船法》等政策予以扶持。
為發展造船業，開始大規模從國外技術引進——通過從國外，特別是歐洲引進焊接技術、分段建造法等先進技術，大幅提高了生產效率和船舶質量。同時又通過技術創新，從巨型油輪到集裝箱船。
通過規模化、標準化生產，尤其是油輪和散貨船以及集裝箱船，建立了無與倫比的成本優勢和極短的交付周期。而且其船舶質量穩定可靠，獲得了國際船東的廣泛信任。
僅僅只用了十年，也就是在五五年，以這一年為標志——sea在造船總噸位上首次超過英國，成為世界第一造船大國。這是一個具有象征性意義的里程碑，標志著全球造船業中心從西歐向東亞轉移的開始。
自從五五年登頂后，sea造船業一路高歌猛進，在整個六零年代保持了絕對領先地位。
在進入七零年代后，更是進入鼎盛時期的，通過先進的造船技術、高效的生產管理和有競爭力的價格，迅速占領全球市場。sea占據了全球造船市場份額的50%以上。世界上的一半新船都是在sea建造的。
僅僅只是去年sea的船舶完工量就達到了750萬總噸，而去年全世界新船完工交付量約為1350萬總噸。
從市場份額上來說，sea占據了全球約50%以上的份額。
而現在則是sea霸主地位的鞏固之年，建造了大量油輪、散貨船、集裝箱船等常規船舶。
而船舶工業的發達同樣帶動了上下游配套產業——強大的鋼鐵工業_如東海鋼鐵以及東寧鋼鐵，為其提供優質且價格有競爭力的鋼板，而bmw、通用動力等企業為其提供動力，成熟的船舶配套設備產業為其提供各種配套。
船舶工業作為sea的核心重工業之一，為sea提供了34萬個就業崗位，這是sea制造業勞動力的重要組成部分，也支撐了許多相關產業鏈如鋼鐵、機械、電氣的發展。
而現在這一支柱產業，卻以四年前的石油危機為轉折點——它對嚴重依賴油輪訂單的sea造船業造成了巨大沖擊，新訂單量銳減。因此，現在雖然雇員數量依然龐大，但實際上行業已經從頂峰的38萬開始下滑，進入了調整和蕭條期。
也正因如此，現在看似正值頂峰的造船業，實際上正處于危機之中，這也是李奕唯會進入殖業公司的原因，就是為了在危機中進行磨練，只有如此，他將來才有可能接手公司。
“最佳經濟型船……這才是吸引船東的關鍵……”
自言自語中，汽車在路口的紅綠燈處停下了，心里正想如何讓造船業重回頂峰的李奕唯，并沒有注意到路邊，幾個提著購物袋的女人正歡笑著從人行道上走過，而手中拎著購物袋的朱琳，在從那輛黑色的bmw汽車前走過來時，還是因為張紅秀的一句話“呀，是bmw，都是領導人才坐的車”，扭頭看一眼。
也僅僅只是看了一眼，車是黑色的，窗也是黑的，仿佛吞噬了所有光線，又仿佛將整個世界都隔絕在外。車身的漆面光滑如鏡，倒映著的是這座城市所特有的那些流淌的、跳躍的霓虹。
紅的、藍的、紫的、銀白的光帶映在車身上，也就是這樣，車看起來很漂亮，也就是這樣吧。
然后，朱琳就扭頭向著街道對面走去，在她和同事們離開時，李奕唯才抬起頭，眉頭緊鎖的他，想的仍然還是船，對于他來說，現在最重要的也就是工作了。
在他抬起頭的時候，眼睛的余光朝著左邊看了一下，然后像是看到什么似的，再一次扭過頭的時候，視線中的那一絲恍惚卻消失了。
雖然已經消失了，但是，他還是愣了一下，然后又自嘲似的搖了搖頭，自嘲道。
“你啊，當真是有些癔癥了。”
說罷，綠燈通行，停在路中的汽車繼續行駛，而已經走到路對面的朱琳同樣也是繼續向前……</p>