與此同時，神羅皇帝也要求已經得到足夠援兵和軍需補給的貝勒加德伯爵立刻率部南下，務必要打敗兵力薄弱的法軍，解救包圍中的曼圖亞要塞。
在從軍情局那里獲悉上述消息后，安德魯隨即致電儒爾當的瑞士軍團再度分出1.2萬人，火速增援意大利軍團。
此外，安德魯還命令正在斯特拉斯堡的旺達姆第九軍，提前結束修整，兩周內趕赴900多公里外的意大利戰場。
盡管軍情火急火燎，但安德魯比誰都清這一事實，意大利戰場依然是有驚無險，那是他對拿破侖擁有無與倫比的巨大信心。
然而在兩百多年后，那位身為英國人的好萊塢傳奇導演的雷德利·斯科特，執導的史詩巨制《拿破侖》中，竟然將拿破侖在意大利戰場的精彩表現一語帶過，卻大篇幅描述拿破侖化身為約瑟芬腳下的小舔狗，嚴重懷疑這位不懂歷史的86歲“英國老爺爺”，秉承了大英帝國的優良傳統，在一如既往的抹黑拿皇……
回到眼下，安德魯在處理了北意大利戰場的緊急事務后，居然下令在馬賽、蒙特利埃、圖盧茲、士倫、尼斯、里昂、歐塞爾、桑塞爾、蒙呂松、奧爾良等地，建造戰俘營。
在國內建造數量眾多的戰俘營，其目的只有一個：建造從首都巴黎鐵路，通向南部的奧爾良、蒙特利埃、圖盧茲以及東南部的里昂、馬賽、士倫和尼斯的龐大鐵路網。
今年在德意志戰場，法軍俘獲了16萬戰俘，而在北意大利的戰俘數量也差不多有8萬，兩者合計24萬，除去已被各諸侯國交換或贖回的10萬戰俘，尚有14萬德意志人和意大利人，以戰俘的身份生活于法國境內大大小小的二十多個戰俘營里。
“戰俘，可是一大筆的寶貴財富！”安德魯在寫給督政-府其他執政官一份公文中，做了如此描述。
“這些價格低廉，服從性強的青壯勞動力，可以拿著微薄的薪資，一天可以勞作12個小時以上，為法蘭西鋪設鐵路，架設橋梁，疏浚河道，建造倉庫和碼頭。
基于此，我指使外交次長巴泰勒米故意拖延與哈布斯堡的代表，談論安歇普通戰俘的釋放問題。
不僅如此，未來在意大利半島，法國還需要從諸侯國那里獲取8到10萬廉價的，優質的青壯勞動力。
兩年之后，如果這些由德意志人，意大利人，波西米亞人、匈牙利人、克羅地亞人與塞爾維亞人組成了熟練建筑工人，愿意繼續留在自由富庶的法國，請內政部予以方便，簡化入籍手續。”
在安德魯的規劃中，不僅僅是在法國境內大興士木，在1800年時完成，修建以巴黎為中心的“大十字鐵路工程”，南起馬賽和圖盧茲，北抵安特衛普，東至斯特拉斯堡和科布倫茨，西止瑟堡和勒阿弗爾，鐵路主干道與重要分支的總歷程將完成5干公里，達到并超過另一時空中，拿破侖三世上臺前的法國總體水平。
不僅如此，安德魯已指派法國鐵路工程師，前往在南部德意志籌建一條長約80公里的實驗性鐵路，那就是從內卡爾河的埃斯林根，向南到多瑙河河畔的烏爾姆。
最終設想，是借助水路聯運，打通萊茵河與多瑙河。從埃斯林根到烏爾姆地勢較為平坦，不需要打隧道。至于沿途河流不少，但并不寬，只需適當降低速度，普通石橋就可以滿足軍列的通行。
毫無疑問，這是安德魯未雨綢繆，在為下一次德意志全面戰爭，進攻奧地利和維也納做好準備。