與風帆艦船類似，旗艦“共和國號”上的普通士兵，也惟有上下炮甲板，以及艦只的前甲板上才是他們日常固定的活動區域。
至于煙筒（原主桅桿）向后，幾乎占據整個上層甲板一般區域的后甲板（含船尾），則是軍官們的指揮作戰與平時休息的場所。
相對于而言，旗艦上面存在有兩個豪華舒適的高級軍官休息艙，一個是通常會留給艦隊司令官或是其他貴賓，如今就是特斯特司令官的專屬艙；另一個由作為旗艦“共和國號”的艦長，薩巴朗上校專享。
非常不幸的是，隨著督察官貝特朗上校，及助理德魯奧上尉二人的到來，自然是分割了旗艦薩巴朗上校休息艙的一半面積。
上述二人分別來自統帥部和總參謀部，必須給予足夠的禮遇。另一方面，除非是執政官降臨“共和國號”，特斯特的休息艙是不會與他人分享的。所以，只能犧牲薩巴朗上校的艦長艙了。
而在艦隊司令官的休息室里，實則為軍官會議室的一部分，只需將中間幾個可移動木板拆解即可。同樣的，艦長休息室也是如此。平時為休息艙，戰時就立刻改造成為指揮部的一部分。
依照法國海軍的傳統，以及特斯特自己的習慣，他將自己休息室與會議室之間的隔板統統去掉，組成一個長12米，寬5米的大房間。會議室與休息間僅用幕布簡單的間隔開。
事實上，整個房間內的布置很簡單，除了司令官的私人辦公桌椅，文件箱外，再多加布置了幾個行軍床，中間則是一張長長的釘在甲板上的會議桌，墻壁上是一幅巨大的波羅的海地圖。
之所以稱之為豪華，除了內部空間相對較大，還有在某個隱蔽角落里放有直通海面的固定馬桶，以及一個淡水洗浴室。需要說明的，除火炮彈藥外，淡水屬于軍艦上最珍貴的東西。
盡管“共和國號”的標準排水量接近6干噸，是普通一級風帆戰列艦的兩倍有余，內部空間看似很大，但其超過三分之二的內部空間已經被2座水平往復式蒸氣機，12座燃煤鍋爐，還有8百噸無煙煤所占據。
需要說明的，由于安德魯第一執政官的堅持，“共和國號”使用的動力無煙煤，來自海峽對岸的英國。
這種英國威爾士地區出產的無煙煤燃燒值高、殘渣少。穿越者清晰的記得，在另一時空的19世紀后期，以及20世紀前期，威爾士無煙煤（所謂的“白煤”），屬于各國海軍艦艇的最佳燃料。這種無煙煤也是東方島國海軍，戰勝北極熊遠東艦隊的一個制勝法寶。
習慣于“以史為鑒”和“拿來主義”的安德魯，自然會選擇優質的威爾士無煙煤。盡管在洛林地區與盧森堡一帶，也發現過少量的無煙煤。但無論是燃燒值，還是灰分量都不如威爾士白煤。
因此，在相當長的一段時間內，法國執政官還是默許那些英國走私商人，將海量的威爾士無煙煤送到法國境內，以換取法國的廉價糧食、精美瓷器、橡膠制品，以及小功率的高壓蒸汽機，等等。
如果說威爾士無煙煤，相對于法國的有煙煤，魯爾的褐煤有什么缺點，那就是一個字“貴”，其到岸價格差不多是法國煙煤的3倍，魯爾褐煤的10倍。
不過為了贏得戰爭，只要物超所值，自譽為“軍隊總后勤部長”的安德魯執政官，從不會考慮價格因素。
買得到就買，買不到就去搶，哦不，是勘探尋找。
法國礦產局的那些地質專家們已經得到執政官的指令，目前正在普魯士的上西里西地區，還有波蘭與斯洛伐克共享的喀爾巴阡山地區，進行考察勘探，因為“有傳聞”，上述地區存在有大量的優質無煙煤。
不僅如此，法國在印度洋的私掠艦隊也分別派出一艘武裝商船，以自由經商的名義進入越南的北部，還有英屬殖民地，澳大利亞東南部地區。
……
盡管比預定時間晚了大約2、3小時，但聯合艦隊仍然在拂曉時分抵達埋伏區域，一個距離赫爾半島西北方向，大約100海里的島嶼或是礁石群附近。
此時，天色剛剛放亮，西北風的風勢也越來越小，海面上升起濃稠的白霧，波詭云橘的將整支艦隊以及周圍不知名的島嶼或是礁石群籠罩其中。