第883章建設中的巴黎
塞納河是巴黎的母親河，早在古羅馬時期，巴黎就依托塞納河而建。到了中世紀，巴黎逐漸形成了以盧浮宮為核心的放射狀的城市格局。為了方便出行，“太陽王”路易十四修建了一條平行于塞納河的道路，就是現在巴黎中軸線的雛形。
幾年前，法蘭西第一執政安德魯，為了炫耀自己徹底征服哈布斯堡王朝的文治武功，隨即下令在香榭麗舍街西面的中軸線上修建了凱旋門，同時將中軸線拓展加寬。
再加之，“巴黎春天”百貨公司的橫空出世，原本不過是巴黎民眾餐后散步的田園風光街-香榭麗舍街，最終變成了法國，乃至全歐洲最著名的商業街。
早在去年5月，當安德魯即將出征普魯士之際，時任警務部長（現任巴黎總督）的德馬雷，就告訴第一執政官，依照如今的發展速度，巴黎的總人口會在兩年之后的新世紀，達到一百萬之眾。
與此同時，巴黎的市政建設卻依然顯得嚴重滯后，那些在貧民窟生活的數十萬民眾不僅收入微薄，居住環境擁擠不堪、危險臟亂、嘈雜腥臭、流行病時有發生，更為嚴重的，各種惡性犯罪事件也是層出不窮……
就連警務部長富歇在從杜伊斯堡返回巴黎述職的時候，也向安德魯執政官報告了自己看到的糟糕現實。
“這些年來，環顧四周，巴黎已經讓人覺得面目全非。不斷擴大的城市充塞在陳舊的道路系統、公寓、房屋和通道之中，市民們摩肩擦踵，填滿了各個角落；
貴族和士紳的昔日住所成了工作坊和出租公寓，花園和庭院建起工廠和原料儲藏室，停放其中的馬車任其腐朽，不堪聞問，狹窄的街道突然涌進大批人潮，哥特式墓地也宣告客滿，重啟已被遺忘的下水道，但管線早已負荷不了，垃圾與惡臭堆到了鄰近鄉鎮。”
僅就在巴黎最令人詬病的交通而言，此刻仍在巴黎運行的實際上依舊是源自中世紀，主要服務于行人、轎子和馬車夫的街道體系。
毫無疑問的，這一體系顯然不適用于現如今人口已有大幅度增加的城市行人，以及城市里的載客馬車、貨運馬車，以及鐵路軌道。
當時，除了選擇道路迂回的大道或者碼頭沿線，要想在塞納河右岸從東到西直接穿城而過，幾乎是不可能。
至于作為城市中心的西岱島，還有外來移民為主的東部各區，更是顯得擁擠逼仄，致使疾病和瘟疫特別容易滋生。18世紀以來，巴黎已經二十多次遭受可怕的霍亂等致命瘟疫。
不僅如此，一些關注于勞苦民生的左派報紙，也在不停的告訴他們支持的國家議員，并在一份報告中提及：
“如今的巴黎就像一座大型的工廠，然而內部已朽爛不堪。那里人世間的疾苦、害蟲和疾病橫行四方，那里連光和空氣都難以穿通。
在這里，市政設施微不足道，城市顯得很骯臟、不衛生、散發著臭氣。所有人行道都被占用，街道滿是污泥，垃圾遍地。是的，巴黎是一個討厭至極的地方，植物不是枯萎就是死亡。
因為在這里沒有可以直接引用的清潔水源，至于燒開水，對窮人而言，屬于一種浪費的行為，那是外省運來的燃煤并不便宜。