時間過得很快。
五十多分鐘一晃而過。
時間又過得很慢。
現在的每一秒對于陸輕舟來說都是煎熬。
不只是陸輕舟。
駕駛艙里的陳冰冰、副駕駛汪杰。
萬里之外的雷霆云等山航高層，魔都、蓉城、首都等地民航部門高層，以及所有關心山航sc1167航班的網友們。
現在的每一分，每一秒都是煎熬。
他們既想時間過得更快一些，在最短的時間內知道這架‘生死航班’的最終大結局。
但是又想時間無限漫長。
因為他們擔心自己無法承受‘生死航班’的悲慘結局。
就連天空中。
為山航1167一直保駕護航，見慣了大風大浪的兩名空軍戰斗機飛行員，現在都已經滿臉關切的看著下方空域。
唉~~~
這架命運多舛的航班運氣實在是太差了。
如果是平時的話。
貨艙起火已經是了不得的大事了。
在降落過程中遭遇速度達到14米
秒的狂風，更是倒霉到了極點。
但是這架客機不但兩起倒霉事件都遇上了，飛機上還有可能有爆炸物。
隨時可能爆炸。
他奶奶的。
這是什么逆天的運氣。
才會在同一趟航班上遭遇到這么多件倒霉事？
現在這兩名飛行員都對客機機長十分欽佩。
不說別的。
光說人家的心理素質就已經強到可怕。
因為如果是普通人遇到這種事，早就已經被嚇得手足無措了。
不！
不僅僅是普通人。
哪怕是他們這種專業人士。。
在極短的時間內遭遇這么多變故，也已經方寸大亂了。
但是這架客機的機長不但趁沉著冷靜，把飛機從黔州省腹地一路平穩的飛到了春城。
更在降落時遭遇大風天氣及時調整，竟然選擇順風向落地。
作為戰斗機飛行員。
他們自然已經看出了陸輕舟的企圖。
其他人根據山航1167航班的航跡圖，可能會誤會陸輕舟被逼無奈，只能選擇更短的03右跑道落地。
因為飛機機頭已經慢慢朝向03右了。
這還能有假？
只有這兩名飛行員已經看出來了。
陸輕舟的落地跑道依然是22左。
他之所以選擇向右偏移機身，只不過是利用順風減輕飛機的顛簸，同時利用風力推著飛機往22左跑道而已。
這時候。
飛機的高度已經低于1000英尺了。
駕駛艙內。
警笛警告系統的‘biubiubiu’提示聲隨即響了起來。
這種警報聲主要是提醒飛行員注意飛機接近地面或者其他障礙物。
每次飛機落地時，都會響起類似的警報聲。
有時候。
該警報聲還會伴隨‘ullu’（拉起）警報。
那才是真正的催命魔音呢。
所以陸輕舟和汪杰都沒有太把這個警報聲放在心上，而是全神貫注駕駛著飛機。
飛機距離跑道越來越近。
所有人的注意力也都全部聚集到這架飛機上。
塔臺管制員現在不再和機組聯系。
這么近的距離。
再聯系機組豈不是添亂嗎？