不少管制員甚至都已經跑出了指揮中心，來到陽臺上仰頭看著遠處天空。
呼~~呼~~呼~~
現在地面側風依然十分強勁，而且絲毫沒有減弱的趨勢。
更遠處的建筑物上。
密集的人群也全都把鏡頭對準了天空。
當這架飛機從一個小黑點，變得清晰可見的時候。
幾乎所有人都歡呼起來了。
“真的是山航1167航班。”
“現在風速這么大，會不會對飛機的降落造成麻煩啊？”
“1167也太倒霉了，什么破事都遇到上了。”
“但是你們看飛機飛行依然平穩，就像是沒有受到側風影響一樣。”
“是哎，真的好穩哎。”
“不愧是山航的老司機，平時什么花活都玩的出來，關鍵的時候還是值得依靠的。”
“但是我怎么感覺飛機航向有點問題，似乎是順風降落。”
“真的是順風，我擦，機長搞什么鬼？”
“機長真的要害死人了，這種大風天順風落地，他是覺得自己遭遇的倒霉事太少了是吧。”
“你們這些小白都知道順風比逆風更危險，難道機長不知道？”
“就是，機長這么做一定有他的原因，你們不懂就給我閉嘴。”......
爭論聲，議論聲此起彼伏。
有人質疑，也有人維護。
有些人甚至覺得陸輕舟的表現堪稱‘戰犯級’。
一定會害死飛機上所有人。
但是很快也會有人開口維護。
不過不管是維護也好，質疑甚至謾罵也好。
對陸輕舟而言都無關緊要。
現在飛機的動力系統已經徹底關閉了，完全依靠慣性滑翔飛行。
擾流板、襟翼、起落架等等也都已經預位著陸位。
已經做好了落地的所有準備了。
陸輕舟雙手握著操作桿，不停地調整著飛機的飛行姿態。
這架波音737-800客機一邊下高度，一邊順著風向朝前滑翔飛行。
他就像是一個技藝高超的舞者。
踮著腳尖，在刀尖上跳舞。
只要他稍稍有了疏忽，就有可能釀成難以挽回的災難。
“catiiisingle。”（是指波音飛機的一種進近著陸能力，即三類單通道進近著陸）
駕駛艙內。
提示音再一次響起。
陸輕舟和汪杰依然充耳未聞。
“cati”（一類通道）
“fivehundred”（500英尺）
就在飛機提示音再一次響起的時候，汪杰才突然意識到不對勁。
因為飛機機頭已經越過了03右跑道，繼續向右偏移。
“機長，我們沒有對準跑道。”他立即大聲提醒。
但是陸輕舟似乎沒有聽到他的話一樣，依然保持向右偏移的同時，不停地調整著飛機的飛行姿態。
汪杰頓時急的就跟熱鍋上的螞蟻一樣。
現在飛機的高度已經低于150米了。
早就已經下到了決斷高度以下。
而且現在飛機這個狀態，根本不具備復飛的可能性。
現在機頭沒有對準跑道。
難道機長是想把飛機隨便降落在任何地方嗎？
找死不是這么找的吧。
但是就在他又要大聲提醒的時候。
一條新的跑道赫然出現在他的視線里。
而當這條新的跑道‘出現’之后。
本來駕駛飛機一直向右偏移的陸輕舟，突然做出了改變了。
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