而且新的材質能提升,這些事情都需要我們去思考在內,否則的話,交付給客戶的產品都不是完全體,那我們交付的必要性就沒那么強悍了。
很多人都說,電子產品掉價快,其實電動車的情況也大致相同,因為電動車的主要零配件還是電池,核心的技術依然是在續航上。
不解決續航問題,車子的保值率就需要去考慮和思考。”
陳斌似是不知道說這話的影響和后果一般,直接堂而皇之的在眾人面前說了出來。
撒阿寧張了張嘴,他確實沒想到原來電動車還有那么多說法?但是該說不說,陳斌能夠想到這件事,足以看出陳斌對于整個極光汽車的銷售方向了。
“陳總,在您看來,新能源汽車以后會是主流嗎?”
撒安寧采訪著問道,因為身處京城,撒安寧的車還是之前買的一輛寶馬,雖然不是頂配以及更高的系列,但是作為日常代步足以。
他個人對于新能源汽車其實也存在懷疑的態度,因為這個東西是否靠譜沒有人能夠清楚,新能源汽車現在不算完全都是概念產品。
但是也別指望新能源現在能夠立馬實現超長距離以及超速快充,這就是很多燃油車車主不信任的原因。
雖然燃油車加一次油很坑,但是充電速度太要人老命了,不少人可不愿意電沒充好,自己就先餓死了的節奏,這要是哪天開車在路上直接斷電了,豈不是坑死人?
陳斌微微思索了一會,隨后開口說道:“目前來說,新能源汽車不管是生產還是銷售都存在很大的挑戰性,要知道一個東西的接受度的是足見提高的,并不是一開始用戶就能立馬接受。
新能源汽車的保值、續航、售后、維修,以及保險,都是需要去思考的問題,其次,銷售模式也會和新能源汽車有所不同。
我們現有的燃油車的4s店,他們都是經過幾十年的時間經銷商不斷的加盟,那么我們新能源汽車呢?其實也有不小的挑戰,你如果都在線下開設4s店,那要做的工作不少。
其次,續航,這更不用說了,這是核心中的核心,沒有續航一切都是空話。
至于維修和保險,這也是關乎到車主拿到車以后該如何解決后顧之憂,如果不解決后顧之憂,人們買新能源汽車的目的在哪?”
有些話不方便直接說,但是陳斌說的問題其實也很現實,就拿當前極光汽車所做的事情一樣,不管是汽修店還是工廠的建設,那都是有講究的。
很多人說要投入百億去造車,但是你造車的錢去哪了誰都不知道,要是被人黑了,那到時候誰來給用戶,給公司,給員工負責?
責任不是那么輕易的可以卸下的,否則豈不是戲弄法律于兒戲?
陳斌描述的道理撒阿寧倒是理解了,但是這里面想要實現確實很難,不由得問道:“陳總,那你覺得極光汽車未來是否能夠克服這些困難?
畢竟極光汽車以前是不存在的,一切都是從0開始,想要達成目前已經成熟的車企這樣,恐怕還有很大的挑戰!”最近轉碼嚴重,讓我們更有動力,更新更快,麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>