差異化的競爭是非常有必要的，現在那么多新能源汽車品牌，全部都要做c級轎車，那suv誰來做？這里面的市場是不是空的？
而且suv，電池容量就好做。
甚至續航不好還能有理由來解釋，這樣的好日子不是蔚萊的目標呢？
雖然這里面還要扯犢子，畢竟東風集團是普東區和豐縣區都占了一點的存在，不考慮這些是根本不可能的！
如今，生產速度比較快的還是比亞迪。
畢竟他家的實力毋庸置疑了！
一方面是比亞迪的電池技術，是所有車企拍馬都追不上的，能追上的也就馬斯科的特斯拉而已，但是他們也不是生產電池的廠家，用的也是其他工廠生產出來的成品技術。
只是電池的耗能，使用，特斯拉有自己獨特的一道算啊在其中運行，否則的話為什么特斯拉的電池沒有，卻能那么牛逼轟轟的續航拉上來。
就是節流開業這個大道理大家都很清楚，但是想要去做，如何去做，就成了一個難以敘說的事情。
比亞迪自身的資質、能力，都是有目共睹的，而如今他們打算推出純電版和混動版的車，雖然這兩款車型在這之前都從油車毀三觀進行了安全的測試，也有著龐大的數據根源。
而這次，東風集團就完全失了先機？
這對于陳斌來說，那簡直是報復性打擊？
而陳斌看著看著倒是有點疑惑了，至于么！
這些東西還不至于東風集團出現偏差，要知道比亞迪是有自己的優勢，可是陳斌他們也不是吃干飯的，更何況，如今比亞迪是否能夠賣上高價？
陳斌隱約記得，早期的比亞迪他們在新能源汽車上之所以能夠賣高價，還是因為魔都政府的政策，那就是買新能源汽車送魔都的綠牌。
而且綠牌是不限行的，也就是說，你平時去拍賣10萬的車牌，現在給你送！
可是陳斌知道這里面的貓膩，那就是你想要在魔都買，價格就要貴上8萬，這里面涉及到新能源的補貼政策，比如這款車他實際價值在20萬以內，靠著車牌的溢價給你抬到了二十多萬，而車企廠家可以在消費者和政府手上兩頭通吃。
這樣一來，新能源的補貼車企享受到了，而消費者買車的錢，他們也吃到了！
這就是為什么如今新能源車企如潮涌一般瘋狂涌出，就是因為如今的政策，確實是在撒幣！
比亞迪他們如今搞這些事情，其實看的還是能不能靠著自身的優勢來搶占市場。
說句不好聽的，時間成本是現在陳斌最不可能省去的一件事！
但是這里面，就要看陳斌會不會自毀長城了，如果陳斌選擇找其他車企來代工，那么他們的優勢還是有一些的，畢竟你代工出來的標準肯定有所差別。
而且能給東風集團代工，全國能有幾家車企？
這就是他們在倒逼陳斌放棄，要不然你就找代工，否則新能源汽車市場上你肯定要失去不少份額！
只是陳斌看后卻只是笑笑不說話，不說別的，你們加油做，以后的網約車市場就有車輛可以使用了，陳斌沒啥好著急的！