2000多的機票，對于好多老百姓來說，是幾個月的工資。
不過就算如此，目前京滬航線的生意也非常不錯。這幾年華夏經濟快速發展，也讓很多人有了錢。
京滬的有錢人更多，還有很多外國人在華，這點機票錢對于他們來說，毛毛雨。
京滬之間一千多公里，現在就算乘坐火車，最便宜的硬座也得八九十塊錢，臥鋪需要二百多塊錢，如果是軟臥則需要四百多塊錢。
總的來說，現在的華夏，交通費還是比較貴的。
這也是沒辦法的事情，畢竟投資是需要收回成本的。華夏的經濟發展也就這幾年才好一些。未來伴隨著華夏老百姓的收入不斷的增加，基建越來越好，私家車越來越多，出行成本也會越來越低。
華星的會議室內，今天高層聚集。
“各位，我已經幫咱們華星公司訂購了3000架l3400，根據我們的綜合計算，用l3400每公里飛行綜合成本33.4元……”
會議室內，一個年輕人直接說道。
聽完年輕人的話，所有人都瞪大眼睛。
乖乖，這么便宜嗎？
每公里綜合成本33.4元，這太低了。要知道這綜合成本包含了所有成本，包括燃油費，機場費，保險費，飛機折舊費等等。
也就是所有成本加起來，一公里的飛行成本也僅僅33.4元，未來就算有波動，也不會波動太大。
這個成本，太夸張了。
就拿京滬航線來說，如果這架飛機飛京滬，全程1000公里多一點，就按照1000公里來算，飛行一趟的成本，也僅僅3.34萬元而已。
l3400內部有90個座位，如果滿載的話，假設機票為500塊錢，那么機票收入就是四萬五千塊錢。
就算偶爾不滿載，綜合下來，飛一趟賺一萬塊錢是沒有任何問題的。
如果一天飛個來回，那就是兩萬塊錢。
一年下來，那就是七百多萬啊。
而這飛機成本才4000萬了，按照這個利潤，六年就能收回成本。
而l3400的設計壽命是30年，六年收回成本，剩下的24年就是凈賺啊。
此刻，所有人眼睛都亮了起來。
這飛機的票價是其他飛機的四分之一，都能賺這么多。如果再狠心提提價格，再提高一倍，收回成本會更快。
如果票價提升到1000元，三年就能收回成本。
就算1000元的價格，也比其他機票便宜一半，一樣會有很多人選擇坐的。此刻，他們才知道自己的大老板這次給自己帶來的是搖錢樹啊。
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