想了想宋遠又把配套的冷凝器、膨脹閥、蒸發器都拆了下來，有了這幾樣汽車空調就都沒問題了。
不過這些東西不著急拿出來，今天說完仿制汽車空調的事，明天自己就掏出來一套，那不是擺明告訴別人自己有問題嘛！
接下來的日子風平浪靜，一群專家教授帶著學生每天都興致勃勃的參考著技術資料拆酋長車、拆發動機，而一汽、上汽的領導們留下來了一部分技術員參與技術會戰，自己則高高興興的帶著復制的技術資料回去了。
到了二月初準備過年的時候，宋遠都已經收拾東西準備回門頭溝老家了，卻接到通知：盼望已久的生產線終于要在三天以后到天津港！
市里得知這個消息后比宋遠還激動，一位副市長直接來到東風廠檢查，重點就是看廠里做好迎接生產線的準備沒有。
好在這陣子已經把拖拉機生產線都搬到農機廠那邊的二廠區了，足足騰出來了三個車間等著生產線的進駐。
按照港島華潤發過來的消息，這條生產線大大小小共有200多臺設備，華潤在那邊也是費了好大力氣才打通了港府的關系，至少花了上百萬港幣。
就這港島還是看在美國公司賣過來的份上，這條生產線又是40年代的舊貨，才最終放行。要不然一個巴統管制產品的理由就能把生產線扣下。
接到這些消息宋遠又是憤怒又是無可奈何，才感受到這年代國家發展有多不容易。而且經此一事華潤那邊的人情欠大發了，就算花出去的錢可以從專利費的分成里扣，可這中間必然花費了許多心思。
兩天后市工業局柳書記親自帶隊，宋教授等專家十幾個人、東風廠宋遠帶著小一百號人乘坐市運輸公司的上百輛卡車浩浩蕩蕩的向天津港駛去。
等運輸生產線的貨輪到了天津港，宋遠也才見識到了這個年代的發動機生產線有多復雜。
這時候的汽車發動機生產線不像后世用的是多功能數控機床，而是由一臺一臺的專用機床構成。一條生產線共分了五大部分140余臺設備。
第一部分是鑄造和鍛造就包含兩臺焦炭沖天爐、黏土砂造型線、空氣錘等等近30臺設備，通過他們把缸體、缸蓋、曲軸這些鑄造出來。
第二部分就是機械加工，專用的組合機床群、龍門刨床、鉆床等等又是60多臺設備，才能加工出合格的缸體、缸蓋等等。
第三部分就是裝配線，傳送帶、吊裝行車、沖擊扳手、杠桿式壓機等等又是20多臺，把零件裝配成發動機。
第四部分是質檢與測試，測功機、檢測臺等等也要七八臺設備。
第五部分是輔助設備，砂輪修整器、切削液循環泵等等又要十幾臺設備。
看到這些設備一一裝車，宋遠突然覺得這一百多萬美元花得值，如果不是運氣好碰上有足夠關系的約翰遜，根本搞不來這么多設備。
工業局柳書記走到宋遠身邊，掩飾不住的滿臉喜色：“小宋，生產線好不容易弄回來了，可要利用好啊！”</p>