可單純從數字上來說，任誰看到這個投入都要頭疼幾天。根本原因還真是如胡文海所說，鐵路通信畢竟只是鐵路的附屬系統，其本身是沒有直接收益產出的。哪怕增加發車密度，鐵路上不也一樣要投入車頭、車廂，運營成本同時也會增加。
再看當今社會上，郵電系統裝部電話的成本和收益。提前幾個月就要排隊，一部電話少說幾千塊的初裝費，電話費貴的好像喝油一樣，就這郵電職工還要甩臉子帶搭不理的。
通信這筆錢，那是真好賺啊。而鐵道部手上握著的通信網絡經營權力，正是全中國唯二的好東西。能明目張膽、名正言順嗆行郵電部的，真是非鐵道部莫屬。
鐵道部如果借著更新系統的東風殺入到通信市場，想必真是天不生鐵通，萬古如長夜啊！廣大早就被郵電部折磨的沒脾氣的通信用戶，說倒履相迎差點意思，奔走相告那真是沒有問題的。
付志恒自己海城家里也裝過電話，更是知道如今這電話安裝是有多么困難。天下苦郵電部久已，這話不是夸張！
鐵道部自己多少還有點心氣理想，內部更是始終有改革的呼聲，有著自我更新的動力。可是八十年代的郵電部，說實話真有點推一把動一下的意思，不說躺著吃老本，可真是沒有什么主動變革的動力。
不是付志恒吹牛，鐵道部如果殺到通信領域搶食吃，最后鹿死誰手還真是猶未可知。最關鍵的是，戰火是燒在郵電部的地盤上，鐵道部進可攻退可守，郵電部又不能搶了鐵道運輸的生意！
胡文海看著內心掙扎激烈掙扎的付志恒，敲了敲桌子，投下了決定天平平衡的最后一顆砝碼。
“我在美國和日本有些關系，這個付總工應該是知道的。想必付總工應該也清楚我在日本做了什么。不知道鐵道部有沒有興趣學一學中船總公司？說實話。除了一萬億日元抵押的十億美元。我手里隨時還能拿出更多外資來，可我在國內的資本和影響力都還不太強壯。我的意思是，我來出外資，鐵道部提供國內資本，我們或許能夠成立一家投資銀行……”
付志恒堂堂鐵道部總工，當然不是沒見過世面的土鱉。可也正是因此，他更對“投資銀行”這四個字了解深刻。
“胡總的意思是說，像高盛和摩根士丹利那種？”
想到這兩家銀行在美國的赫赫威名。付志恒就忍不住吞了口唾沫。
“我想在國內暫時還沒有搞金融的土壤，所以和高盛、摩根相比，這個投資銀行還差點意思。”
胡文海攤手，無辜的笑了一下：“我說的投資銀行相對簡單，就是定向吸收機構投資，然后向一些需要融資的大型項目提供資金。如果可以的話，我想第一個投資方向，就可以考慮鐵道部的通信系統改造工程。”
說實話胡文海對未來鐵通被吞并多少是有點耿耿于懷，若非是鐵通下場太晚，始終沒有能發展起來。更是被郵電系的通信公司聯手打壓，鐵通那就是一條絕好的鯰魚。
有了這條鯰魚的威脅。郵電系統拆分出來的移動、電信、聯通，斷然不至于能夠穩坐釣魚臺。想想未來電信系統的霸王嘴臉，電信聯通移動表面掐架暗地里卻分明是一對好基友，聯合壟斷的真面目根本瞞不住人。
講真，胡文海重生的如果是九十年代，那他也只會認了電信系統的霸權，想著怎么能攀上高枝給自己撈點好處。
可既然他在八十年代就已經有了足夠的影響力，還真是給了他不少和郵電系統掰掰手腕的信心。關鍵是鐵道部主動找上門來，這主動權也就在他的手上了，不試一試實在是有些不甘心。