因為關船和小早船本身不大，又是停泊在浦賀港所在的海灣內，很多船上并沒有人值守過夜。
也因此，并沒有多少倭人水軍因此而死亡。
但是倭人的船只，卻遭受了毀滅式的打擊。
等到楊振與荷人的聯合艦隊停止炮擊的時候，海灣內到處都是成堆的浮木碎片，倭人船只已經沒有幾條是完整的了。
而且這樣還不算完，由焙烙火失引發的火勢，絲毫也沒有因為炮擊停止而變弱，相反，在海風的吹拂之下反而越燒越旺，愈燃愈烈。
之所以最后會造成這個局面，完全是因為松平信綱、山內忠義等人自作孽。
相模灣十分開闊，而其北部沿岸，除了有一個入口相對封閉的江戶灣之外，再也沒有其他比較封閉的小海灣了。
浦賀港所在的海灣，說是海灣，但其實也就是一段弧形的有些內凹的海岸罷了。
由于云集此地的倭人水軍船只過多，所以并不是每條船都有機會使用纜繩拴在海岸的碼頭上。
也因此，為了保證船只的安全，確保灣內的船只不會跟著漲潮退潮的海水漂走或者翻覆，松平信綱、山內忠義等人就下令，水軍上岸之后要將大小船只聯結起來。
然后，等到上船出海或者登船作戰的時候，再將連接在一起的船只解開。
事實證明，這樣做，不管是在海上，還是在江上、湖上，都非常的危險。
沒有遇到敵襲，那也就罷了，一旦遇到敵襲，尤其是火攻，那簡直是一燒一個準，一燒一大片。
崇禎十四年九月十二日上午發生在倭國相模灣內東北部浦賀港附近的事情，又一次印證這一真諦。
當然了，由張天寶他們投擲的焙烙火失引發的大火，幾乎將海灣內漂浮的受損倭船一掃而光，但是，這場燒了好幾個時辰的大火，卻也擋住了楊振與荷人聯
合艦隊試圖從浦賀港登陸的步伐。
三浦半島沿海多山，尤其是面向相模灣的那一側，只有浦賀港所在的海灣內地勢相對平坦，而且直通浦賀港內町。
這也是為什么浦賀港的朝向，不在江戶灣內，而在相模灣內的原因。
當然了，這同樣也是后來倭國在浦賀北部江戶灣內側重新開埠，搞出一個橫須賀軍港的原因之一。
事實上，浦賀港與后世的橫須賀相距不遠，甚至可以說是兩地在陸上是肩并肩背靠背直接相連的。
但是浦賀港與橫須賀港，卻是分隔兩地的，而隔開它們的，正是三浦半島最南端連綿險峻的山地。
三浦半島南端岬角以東，是浦賀水道，是進出江戶灣的門戶，其這個岬角以西不遠的地方，就是浦賀港所在的海灣。
崇禎十四年九月十二日下午，浦賀港所在的海灣內浮木燒盡，煙火熄滅，樂麥阿與楊振指揮的聯合艦隊，再次抵近海灣。
而此時的浦賀港內相對平坦的海岸上，松平信綱、稻葉正則等人指揮的倭人軍隊，早已嚴陣以待。