關于這個，他們在試驗場內試過，利用這些設備修建了一條一里長的水泥路，用時七天。
如果除去中間等待的時間，這條路最多三天就可以修好。
炒土，打夯這些繁瑣的步驟，現在已經徹底的省去了。
炒土是為了防止地基內有殘余的蟲卵草籽，利用溫度將其殺死，避免這些蟲或者草對地基產生損害，打夯則是為了進一步壓縮這些不利因素的生長空間，同時也是為了盡可能防止地基下沉。
但是現在，隨著這些設備的到來，這些繁瑣的步驟已經徹底的用不上了。
隨著包大海的一聲令下，兩臺壓路機開始運轉了起來，壓路機很寬，大約三米左右，前方是個直徑一米半的鋼制滾筒，表面被打磨的光滑锃亮的，這個滾筒是空心的。
但卻不要小看空心的，為了確保結構足夠牢靠，在內部，更是有十二根手臂粗的鋼筋在相互支撐著，單單只是一個滾筒的重量，就達到了四千多斤的重量。
而蒸汽機，加上水什么的，其重量也一點都不輕，為了拿到更精確的數據，蔣田他們甚至利用了一下曹沖稱象的辦法去測量這臺壓路機的重量。
而得出的結論是，在不攜帶燃煤的情況下，這臺壓路機的重量是將近八千斤。
八千斤，什么概念？他就這么開過去一下，比多少人砸上幾百下的效果還好。
當然了，試驗場內還有個更霸道的，前面的滾輪是實心的滾筒，其重量預估至少是一萬五斤以上。
用那個的話，效果會更好。
但是很遺憾，大唐現在的路況，并不適合用那種太重的，不過技術和方法是有了，等到之后橋梁足夠支撐的時候，直接上馬就可以了。
而現在而言，就這種八千多斤的壓路機，現在用起來就很方便，效果也很好。
機械化最大的好處就是解放了大量人的工作壓力，讓人類開始從體力勞動者，朝著腦力勞動者轉換。
這是個了不得的發明。
壓路機嗡嗡嗡的超前走著，速度很快，比那些牽著牛拉著石灰的牛車還要快，壓過去的路，額，好像不是太好？
不要緊，后面馬上跟著第二臺就來了，第二臺壓過之后，情況似乎比第一回好了一些。
“趕緊干活吧，別一會兒讓設備停下來等你們……”工人們下意識的停下了手中的活，然后就是眼神癡呆般的看著那兩臺壓路機愉快的奔跑著。
一里多的距離，其實也就是七八百米左右，對于壓路機來說，就算速度剛開始的時候不能開到最快，但是單程一趟的話，也就是要不了十分鐘的時間就可以了。
而按照這個寬度，一臺壓路機大約需要四次，也就是兩個來回可以壓上一遍，算上各種各樣被浪費掉的時間，半個時辰的功夫，一臺壓路機就可以將這里壓上一遍，況且現在是有兩臺壓路機，等于是半個時辰壓了兩遍。