李元吉見過后世的高科技修鐵路的畫面，自己曾經也在鐵路工地上搬過路基，所以對修建鐵路，其實還是有一些了解的。
加上之前長海鐵路的經驗，所以李元吉給這段鐵路劃定了一個時間，四年之內，長安至玉門關的這段鐵路要通車。
好吧，屈突詮說兩到三年，李元吉說四年，時間上看似很輕松，沒什么問題。
但，最大的問題在于，目前只有一個工程兵第一師組建完成了，當下還在熟練各種新的設備。
也就是說，李元吉說的四年，是全線完工，屈突詮說的兩到三年，也是全線完工。
而兩者的前提是，二十萬人，十個師的建設兵團要人員整齊，可以立即投入施工的那種。
而現在，只有一個第一師兩萬人，其他九個師，第二師正在新兵訓練，還沒到設備熟悉哪一步，第三師正在征募。
按照計劃，十個師是要在三年之內完成組建的，十個師全部組建完成之后，也只剩下了一年的時間去給他們操作。
好吧，前面的九個師完成以后就可以投入進去了，但每個師的訓練期為四個月，三個月的新兵期，一個月的熟練期，第五個月開始進場施工。
在第三年結束的時候，他們必須要修建完成至少三分之二的路程才能保證在四年之內通車。
這個不得不說，壓力很大，亞歷山大。
……
“情況就是這么個情況，就目前而言，整體壓力還是比較大的，都說說各自的看法吧！”回到軍營之后，屈突詮立即將手下的軍官們召集了起來。
當然，一個師的軍官有那么多，不可能全部都叫來，所以這次來的只有團長以上的軍官，以及個別屈突詮比較看中的營長，或者連長。
工程兵是個全新的兵種，完全按照規矩來組建的話，是完全不現實的，這樣沒有個一二十年的時間，根本無法組建起來。
但當下對其的需求又是極為迫切的，時間方面是完全等待不起的。
所以就有了現在的這種奇葩制度，也被很多人看作是晉升的一種途徑。
目前的軍官中，有從工部調來的，這些都是有比較豐富實踐經驗的老手，唯獨缺乏對軍隊的管理手段，不過目前大家都一樣，可以慢慢的去摸索。
為了防止大家一臉懵逼的情況發生，又從其他現役部隊中調來了一部分軍官，這部分人就是為其他人展現如何用軍人的手段去管理軍隊的范例，但是人數并不多，只有一個團長，三個營長，十個連長，三十個排長。
在剩下的，則是之前跟在屈突詮攻城隊內的人，技術骨干也好，領班也好，都按照各自的能力評比，已經屈突詮的推薦授予了相對應的軍銜以及職位。