約納斯抵達華夏的時候，是兩會期間，在大會上，也討論了關于建立保稅區的提案。
不過，他想要的在長三角建立保稅區的提案沒有通過，只允許他在特區建立一個專門生產出口商品的保稅區。
三月中旬，他抵達了特區南山，在蛇口港進行實地考察之后，在港口旁邊圈了一塊兩平方公里的土地，準備建設一座汽車廠。
與此同時，在距離不遠，地價更便宜的保安，也圈了一塊足有兩平方公里的土地，建設摩托車廠和配件廠。
蛇口工廠生產的汽車不針對國內市場，專門出口，大部分配件也是從國外運來。
他想要積極推進配件國產化進程，卻也不能忽視現在巴統對技術控制還很嚴格。
而且，國內的工業加工領域斷代嚴重，精密的配件，根本沒有加工能力。
國內的汽車廠，貨車能賺錢，轎車目前還很困難，想要維持生存，必須要出口加工搞起來。
三月底，烏爾蘇拉來到華夏接替他的工作，而他返回歐洲，準備與沃爾沃集團簽約，全資收購他們的汽車公司。
沃爾沃集團在哥德堡的沃爾沃轎車公司，貨車公司，包括貨車發動機公司以約七億美元的價格，出售給霍夫曼投行。
這件事對通用的打擊很大，他們抱著歐寶奇貨可居，經過幾個月的談判，依舊報出超過十五億美元的報價。
而歐寶公司的所有工廠加在一起，也不過七八億美元，溢價一兩億約納斯還能接受，溢價一倍，完全是拿約納斯當凱子宰。
就在約納斯與沃爾沃集團在哥德堡正式簽約的前夕，通用公司的態度終于軟化了下來，給出了十二億美元的最終報價。
十二億美元，這個價格雖然有些虛高，但是已經不算離譜了。
因為通用這樣砍掉歐寶工廠，實際上，等于他們放棄了在歐洲市場的橋頭堡，企業的損失也不小。
所以，以施瓦奇為首的智囊團，都支持約納斯拿下歐寶。
相比沃爾沃，歐寶有更加成熟的低級別汽車生產經驗，在物控成本方面，有巨大的優勢。
而且，歐寶有更成熟的銷售體系，他們的銷售網點，是沃爾沃的三倍還多。
霍夫曼投行拿下歐寶，就等于他們已經擁有了一個完善的汽車生產和銷售體系。
而霍夫曼投行目前不是想要靠汽車產業盈利，而是要整合汽車產業，有了歐寶的體系，能夠把沃爾沃，以及斯柯達的銷售體系全部整合到一起，這對霍夫曼投行的促進，是非常大的。
三月二十六日，約納斯在哥德堡與沃爾沃集團正式簽約，三月二十八日，約納斯來不及慶祝，就飛抵安國，與安國簽訂了超過兩百份合約，石油開發計劃正式啟動。
三月三十一日，約納斯面見了扎伊爾總統蒙博托，與他簽訂了正式合作協議。
屬于扎伊爾的領土海域，如果發現石油由霍夫曼投行進行開發。如果與安國領域的發生石油糾紛，將由霍夫曼投行進行協調。
為了能把自己國內的鐵路與安國并線，通過安國出口，扎伊爾這次也不得不大方了一把。
因為這等于把許多利益轉讓給了安國和約納斯。