“當時姐夫你準備盤下這個工廠的時候，我以為你就是腦袋一熱，次做出這樣的決定呢！沒想到，你都是有計劃的呀！”何應尋忽然感慨的說道。
短短幾年的時間，周景明就以齒輪廠為起點，一步步的發展壯大到今天的產業規模，而且每一步，甚至是每個時間節點，周景明都像是算好了一樣，不得不讓人驚嘆。
“姐夫，聽說你準備進軍整車行業了，是真的嗎？”走著走著，何應尋突然壓低聲音問道。
“你覺得呢？”周景明笑了笑，“又是發動機又是變速箱，又是搞車身的，我要是沒那個意圖，做這些好玩呀！”
何應尋聞言，先是一愣，隨即便忍不住激動起來，整車可要比這些零部件有意思多了！
回到家之后，周景明便來到了書房，準備將半自動變速箱的設計思路寫下來，以便能早點研發出手自一體變速箱。
從產品類型上來看，手自一體變速箱總共有三種，一種就是寶馬、奧迪所使用的類型，在自動變速器基礎上加裝電子和液壓控制裝置，使得即便在手動模式下，自動變速系統也處于可控狀態，周景明打算研發的，就屬于這一種。
雖然這一種變速箱造價相對高一點，但是反應靈敏，換擋柔順，是另外兩種類型所不能比擬的。
用了一晚上的時間，周景明就把變速箱的研發方案給寫好了，并且第二天就送到何應尋那邊。
這樣一來，周景明目前擁有的產業中，變速箱以及發動機的自主研發項目，就全都步入正軌了，如果再加上蘇望亭負責的車身造型設計項目，那么距離周景明自主造車的目標，也就越來越近了。
時間越過越快，三大項目的進度也是相繼取得了突破性的進展，而其中，最早開始的車身造型設計項目，也終于進入了收尾階段。
未來創新工作室。
自從今年三月份風洞實驗室啟用以來，蘇望亭就帶著好幾個老師入駐到了這里，經過半年時間的不懈努力，車身設計已經完全達到了預期的目標。
“這一款車身，是我們第三次修改之后的版本了，針對前面幾次風洞試驗暴露出來的問題，我們幾個人也進行了修改與完善，目前所展示的車身，風阻系數已經降到了0.21，完全超出了我們之前的設計預期，如果你對于車身的美學方面沒有其余的要求，那么這一個項目就可以宣告結束了。”
蘇望亭指著實驗室里面的一款車身模型，笑著對周景明介紹道，這個長達三年之久的車身造型設計項目，終于能夠結題了，蘇望亭覺得心情無比的輕松。
周景明看向實驗室中央的那臺車身模型，臉上不禁流露出欣喜地表情，一輛車的主體已經完成了，下面就等著往里面填充關鍵零部件了。