天明車隊這款基于麒麟轎車改造的賽車，最大的優勢，就在于轉子發動機了，相同排量的發動機，轉子發動機有著比活塞式發動機更強的扭矩輸出，尤其是這輛用于勒芒比賽的麒麟轎車，其搭載的2.8升四轉子發動機，更是經過特殊改造的，最大的輸出馬力能夠達到恐怖的680，跟去年捷豹奪冠的賽車XJR9搭載的7.0升V12發動機的輸出馬力幾乎沒有什么差距。
所以，如果天明車隊有奪冠的希望，那一定是轉子發動機發揮了最大的功能。
“這一屆的勒芒24小時耐力賽，真的是群英薈萃呀！不僅有保時捷、捷豹這樣的霸主，還有著天明汽車這樣的新生力量，競爭肯定比去年還要激烈！”
“是那個今年WRC比賽中強勢崛起的天明車隊？我聽說這一次他們的賽車，搭載的竟然是轉子發動機，性能十分的強勁！”
“去年第一次參加WRC比賽就能夠拿下西班牙站的冠軍，說不定這一次天明車隊還能給我們帶來驚喜呢！”
…………
盡管是第一次參加勒芒24小時耐力賽，但是天明車隊對于觀眾來說，卻并不陌生，WRC這個舞臺，已經讓天明車隊成為一個備受關注的明星車隊了。
“一會兒比賽開始之后，就按照之前的分工，前面四個小時由我來駕駛，四個小時之后，你們兩個分別駕駛兩個小時……最后的兩個小時，屬于沖刺階段，依舊由我來駕駛，記住了，我們在比賽經驗上的不足，可以依靠我們的車技以及賽車的性能來彌補，我不知道老板對于我們的要求是什么，但我的目標只有一個，拿到勒芒的冠軍！”
比賽開始之前，喬納森作為主車手，正在跟另外兩名車手進行溝通，這兩名車手，也是喬納森介紹加入到天明車隊的。
隨著比賽現場的一聲令響，第57屆勒芒24小時耐力賽也正式開始，所有參賽車輛按照按照順序，同時發動了車子，然后只聽得現場傳來一聲聲巨大的發動機轟鳴，就看到車子就像是離弦的箭一般往前沖刺著。
與此同時，現場的氣氛也一下子達到了**，觀眾的歡呼聲與發動機的轟鳴聲交相輝映，此消彼長，，為這次比賽增添了別樣的光彩。
為了方便現場觀眾及時掌握比賽信息，本次比賽的組委會，每隔四個小時就會播報一下各個賽車的行駛圈數。
第一個四小時很快就過去了，排在第一的，赫然是奔馳的索博C9，這輛車已經繞著勒芒跑道完成了70圈的里程，而它的最高時速，更是超過了400千米每小時！
而排在第二的，則是衛冕冠軍捷豹，68圈的里程讓它依舊成為奪冠的最大熱門。
緊接著，排在第三的，就是搭載轉子發動機的麒麟轎車，67.3圈的里程，使得它緊追捷豹，一舉躋身于奪冠熱門。
而轉子發動機的強大動力，也使得這款車的最高時速，達到了恐怖的346千米每小時，直逼350大關！
僅僅過去了四個小時，天明車隊就成功引起了所有人的關注！