但是最忙碌的，無疑是汽車門類榜單的評選了，因為評選的范圍，一下子從本年度擴大到了過去十年，要從過去十年這么多車型中選出十款車型進入最終的榜單，對于任何一個評審委員來說，都是一個十分艱難的抉擇，尤其是每一個評審委員的心目中，都有屬于自己的“八十年代十佳車型”的候選名單，想要形成統一意見，更是難上加難。
而此時此刻，汽車類評審委員會所在的辦公室中人頭攢動，從1980年到去年，也就是1988年每一年由《消費者報告》以及《《AutotorandSport》》雜志評審出來的“年度十佳車型”榜單，全都被重新拿了出來，過去的九年期間，兩家雜志總共發布了十八份評審榜單，雖然榜單中每年都會有重疊的部分，但是九年下來，涉及到的車型也超過了一百款，再加上今年剛剛發布的車型，評選的難度可想而知。
而且，這一次還不是最終的評選，在正式進行評選之前，評審委員會需要挑選出一定數量的車型進入到候選名單當中，然后再按照這份候選名單上的車型進行一系列的性能測試，并且通過調查問卷的形式，在全球不同地區抽取樣本，進行消費者滿意度的調查與測評。
最后，評審委員會才會根據調查問卷的結果，再結合各項性能測試的結果，從候選名單中決定出最終上榜的十佳車型!
但是，從上百款車型中選出一份候選名單，也并不是一件容易的事情。
“各位，現在發放到你們手中的，就是從過去十年里篩選出來的經典車型，包括已經停產以及依舊在產的，總計86款車型，現在我們要做的，就是從這86款車型中，選出一份包含50款車型的候選名單，然后對這這份候選名單進行最終的評選。”
負責這一次評審活動的美國人卡特率先說道。
“那能問一下候選名單的標準是什么嗎，只是憑我們的主觀喜好嗎？”很快就有人提問道。
“候選名單主要從過去九年我們兩家雜志評選出來的年度十佳車型中選出，當然，這也不是唯一的條件，因為今年的車型我們也要考慮在內，雖然在評選過程中，不免會存在主觀意識，但是我們作為媒體人，一定要最大程度而保持一個客觀的態度來參與這一次候選名單的評選。”
卡特的右手邊，《《AutotorandSport》》雜志的副社長里貝里開口說道。
“好了，里貝里先生已經對候選名單的標準進行了闡述，如果沒有問題的話，大家就在這份名單中勾選出五十款認為有資格進入候選名單的車型，最后我們會通過計票的方式得出最終的名單。”
里貝里說完之后，卡特繼續說道。
這一次參與評選的委員，是由世界上知名的車評人以及相關的汽車專家組成，評選的經驗十分豐富，在專業性上肯定是不容置疑的，但是面對如此繁雜的評審工作，饒是他們，也是陷入了魚與熊掌不可兼得的境地。