針對趙柯剛剛提出來的問題，周景明給予了高度的重視，16949質量管理體系針對的是整個汽車工業，而不僅僅是整車生產企業，汽車零部件供應商作為汽車工業的重要組成部分，也是要納入16949體系的管制范圍內的。
美國的通用、福特以及克萊斯勒是聯合發表聲明，如果零部件供應商不能獲得16949的體系認證，三大汽車制造商就會取消其供應商的資格，但是周景明不可能讓天明汽車公司也發表這樣的聲明，天明公司目前在國內汽車工業上的地位還沒有到能夠左右整個零部件供應商的程度。
如果像一汽以及上汽這樣的汽車制造商不跟天明汽車公司保持一致行動的話，周景明如果貿然發表類似于通用汽車這樣的聲明，宣稱如果供應商沒有獲得16949體系認證就取消其供應商資格的話，那么天明公司很可能面對的是缺失許多重要零部件供應的尷尬境地。
國內的汽車零部件近幾年雖然發展迅速，但是也沒有到歐美國家那樣繁榮，有很多供應商是具有類似于壟斷性質的，天明公司要么選擇他的，要么就選擇進口件，但是這樣的供應商卻是有著更多選擇的，沒有了天明公司，還有上汽、一汽、二汽這樣的公司會使用他們生產的零部件。
雖然周景明相信，以自己在國內汽車工業的地位以及天明汽車公司的發展趨勢，國內基本上是沒有供應商敢明面著得罪自己的，但是周景明卻也不想冒這樣的風險，所以思來想去，還是覺得聯合其余的公司統一行動比較好。
回到辦公室之后，周景明剛準備給上汽這邊打個電話，想了想之后，又把電話撥到了燕京李明哲那里，國內這么多的汽車廠商，周景明不可能一個一個打電話過去，這種事情還是由機工部來統一組織比較適合。
電話很快就被接通了，周景明言簡意賅的說明了自己打電話過去的目的，然后繼續說道，“李部長，既然16949質量管理體系是由我們國家率先提出來的，那么在這個體系的建立上，我們也不應該落后于其余的國家，本來我是想先讓天明汽車公司做第一個吃螃蟹的公司的，但是考慮到上述的問題，我覺得國內的汽車制造商還是應該統一行動，所以才來找李部長你的。”
今年年初的時候，機工部內部人事調動，李明哲正式從產業政策司的司長升任為機工部的副部長，而原來一汽的廠長陳東升，則被調任到機工部，接替了李明哲的位置。
電話那頭的李明哲思考了一下，然后說道，“這件事我同意你的提議，成立汽車質量聯盟是吧，我一會兒就讓人給國內各個車企發一封傳真，然后統一到燕京組織個會議，應該沒什么問題。”
這件事本身對于汽車工業的發展就是有利的，李明哲怎么可能會不同意。
“那就謝謝李部長了。”周景明連忙感激的說道。
掛完電話之后，周景明長舒一口氣，有李明哲代表機工部出面，成立汽車質量聯盟這件事基本上已經是成了。
而李明哲那邊，在掛完電話之后，也是立馬讓秘書給國內各個國營汽車廠商發來了一封傳真，通知他們的負責人到燕京來一趟，共同商討成立質量聯盟，建立16949體系的事情。
就這樣，在李明哲的出面下，國內各主要汽車制造商的代表齊聚燕京，在當月20號那天，召開了一場臨時的會議，會議的內容，就是商討共同建立16949質量管理體系的可能性。