而是把重點放在大型承力結構框架的加工設備；機翼橫梁的制造設備；大型電子束焊接設備，鈦合金鑄造設備，以及近乎一整套航空發動機各部件兒生產加工設備。
光這些東西的運輸，吊裝就需要很大精力，這還不算等設備到位后，還需要跟浣城商量新廠房的選址，之后的建設，落成，設備的安裝調試，以及貫穿其中的分流人員及家屬的安置……
個頂個都是能讓人忙到瘋的大事。
騰飛廠被消化運十項目這事兒一牽扯，之前應對大變局的措施也就無從談起了，于是免不了在市場上競爭中陷入被動。
而其中國內訂單量的斷崖式下跌便是這種被動的集中體現，要知道自打騰飛廠造無人機以來，國內的訂單就沒少過。
可是到了1986年，整整一個季度過去了，除了星洲空軍某部訂購兩架無偵—8氣象偵察機外，整個國內訂單居然是零。
盡管騰飛廠上下對形勢的嚴峻已經有了心理準備，卻沒想到竟然會如此嚴重，一個季度國內訂單只有區區的兩架，同比下降百分之七八百。
得虧H公司在第一季度在發現無人機系統上的訂貨量增加了兩倍，再加上從去年開始TY—2C以及RY—1兩款無人機系列的持續輸出，這才讓騰飛廠不至于餓肚子。
然而這一現象并沒有讓莊建業等一眾騰飛廠領導層感到慶幸，反而愈發的憂慮，因為這意味著騰飛廠對H公司的依賴越來越大。
而H公司似乎也在有意無意的加強對騰飛廠的控制，比如原料上越來越明顯的排斥國產原材料；比如說在終端銷售上越來越不透明；比如說駐騰飛廠的高級代表越來越指手畫腳。
毫不夸張的說，騰飛廠已經被H公司架在了火上烤，要是還不能在國內航空領域找到支柱的話，過不了多久騰飛廠就有可能成為H公司嘴里的肥肉。
到時候莊建業除了把騰飛廠的各項業務剝離，才能勉強保住棲身之所外，一點辦法都沒有。
可是現在國內航空市場基本被外國巨頭壟斷，各航空運營企業的領導張口波音，閉口麥道，喝高了才能談談空客，腦袋里就沒有國產這一說。
你要非要提，人領導就算不跟你急，也要客氣的反問：“你的產品真的有國外的質量好？”
這話要是放在幾十年后，問話的領導絕對會被人放在短視頻上各種鞭撻教做人，因為那時候中國是世界工廠，全球制造業的老大，中國敢說第一，第二的只能乖乖認慫。
可如今是八十年代中期，別說世界工廠了，連生產車間都算不上，再加上近些年閩省的假藥案，江左的假鞋案，會稽的假電線案可謂層出不窮，使得國產的東西被國人打上質量低下，性能落后的代名詞，在這股風潮下，進口商品成為人們的首選也就不足為其了。
這就好比幾十年后某鹿奶粉曝出問題，國內家長把港城、澳洲、新西蘭的奶粉買斷貨一樣，很難用簡單的對錯去評價。
騰飛廠好死不死的就遇到這種問題，任你花樣百出，一聽是國產的，人家連看都不看，轉過臉，法國、德國貨不管好壞，流著口水就抱過來。
莊建業了解情況后也很無奈，主打的產品人家不認能怎么辦？
“看來還得另辟蹊徑呀！”放下手里的簡報，莊建業靠在椅子上，手揉著鼻梁，一個大膽的計劃開始慢慢成型……