聽完了蔣亮的話后，莊建業也是有些不可思議，沒想到這才幾年的功夫，S—70直升機機隊竟是這般模樣，記得前幾年騰飛集團研制運6的時候，整個S—70直升機機隊的妥善率還維持在75%到80%，也就六、七年的光景妥善率竟然掉到了不到30%，這差距簡直跟滄海桑田一般，讓人有種活在夢中的感覺。
不過轉念一想，莊建業也就沒那么多感慨與糾結了，在主戰裝備配件兒上卡脖子正是西方國家常用的伎倆，不說別的，伊朗的F—14戰斗機就被美國卡的欲仙欲死，不得已只能拆除趴窩的同類飛機部件兒填補能用的，數年下來當年鼎盛的“波斯貓”機隊沒剩幾架。
如今國內的S—70直升機機隊遇到了伊朗F—14機隊同樣的問題，怎么辦？
“S—70直升機我們手頭上沒有完整的技術范本，具體怎么樣還得去現場看看，畢竟飛機這東西不是桌椅板凳，敲個木楔子就能隨便用，怎么也要把底子摸透再說。”
莊建業這話到是半分虛言都沒有，倒不是當年他不想派人去研究S—70直升機，特別是在趙教授擔任騰飛集團總顧問，指導佟霞開始改進型直6直升機的研制后，這個心思就更加迫切了。
問題是人美國廠家根本就不讓，駐西南直升機某團覺得美國廠商多管閑事兒，想開放，可以，沒問題，一切備件兒和深度保養直接給你斷干凈，讓你整個機隊飛都飛不起來，開放吧。
當時的S—70直升機機隊的保養好算正常，為了維持任務水平，盡管駐西南直升機某團心里憋氣，可還是按照美國廠商的要求婉拒了莊建業的請求。
莊建業也沒在意，反正這么多年類似的事兒多了去了，西方國家以高技術形成壁壘，形成壟斷已經成為西方廠家崛起超額利潤的不二法門。
不然西方國家的高福利哪兒來的？
所以不讓看就不讓看，莊建業也無所謂，再加上當時主要忙著應對通貨膨脹以及之后的通貨緊縮，以及趙教授和佟霞等人走得技術路線更偏向西歐的法系血統，莊建業也就沒在堅持，這事兒就不了了之了。
結果可好，駐西南直升機某團忍者白眼兒、憋著氣想保住美國廠商的配件兒供應和維護保養，可還是因為種種原因被斷了。
這臉被打的，實在是有點兒疼，以至于后來找了不少國內廠家和科研院所卻避開騰飛集團，無他駐西南直升機某團實在是拉不下面皮去求人。
直到蔣亮這個莊建業的老熟人調任該團，這才半點兒包袱都沒有的跑去騰飛集團。
莊建業對此還是清楚一些的，不過真沒必要去計較什么，有些事情成因非常復雜，有點類似于談戀愛，正主分分合合各種折騰，你這個備胎想插足都沒機會，等到兩人正式吹了，心儀的女神突然跑過來叫你這個備胎去她家，說晚上害怕讓你陪她睡覺，難道你真的會孤男寡女的陪她玩一夜的飛行~~~~棋？
別人不知道，反正莊建業領導的騰飛集團當了這么多年的備胎，終于有女神主動投懷送抱，那自然要展現下雄風氣概好好伺候了。