農歷八月十五，是國內重要的傳統節日，最起碼要一大家聚在一起吃一頓好了。
此時此刻，德國萊比錫公司的合伙人兼技術總監約德爾，也入鄉隨俗了一把，在星洲某高檔賓館內對著一大桌菜肴笑得是合不攏嘴。
這要是放在幾天前，約德爾怎么也不會這么開心，哪怕是虛偽的假裝都不可能，沒辦法，面對萊比錫公司接連不斷的壞消息，包括約德爾在內的整個萊比錫的管理層沒瘋掉不就錯了。
本以為趁著中國因為國際局勢劇烈變化，進出口貿易出現波折的當口，瞄準急于突圍的航空制造業，準備進來割一波韭菜。
高價維修部隊的S—70直升機是如此。
壓著騰飛集團轉讓“小叉車”直升機的技術資料和生產許可證是如此。
哪怕是后來要求騰飛集團借助升級的“空中皮卡”直升機，為“小叉車”直升機提供全套的技術改進方案同樣如此。
就算這期間萊比錫公司表現出退讓，甚至在某個時候吃驚與懇求，貌似真的被騰飛集團的能力所折服。
但本質上卻沒有絲毫改變，因為萊比錫公司在拿到所有想要的東西后，一切都恢復到了原狀。
號稱免費維修S—70直升機，卻因為某些微不足道的材料問題時不時的出現僵持；至于從騰飛集團獲得的直升機技術后，原本承諾的配件以及部分生產設備的引進在之后一系列激烈的談判中逐漸變成了鏡花水月似的泡影。
所有的一切似乎都在沿著萊比錫公司的設想在一步步的走下去，那就是用最低的代價割韭菜，轉過頭用韭菜們辛辛苦苦的成果，打上一個德國制造的耀眼光環，然后在廣闊的國際市場里攫取超額利潤。
然而就在萊比錫公司覺得一些盡在掌握，準備盡快完善手里的工程專用直升機項目，確保年底前推出正式版的公開驗證機，從而穩住已經預定工程專用直升機的歐洲工程公司，同時爭取更多的訂單，準備大干一場時。
接連不斷的意外卻將重新燃起希望之火的萊比錫公司，如同農業滴管技術的灌溉水滴一樣，一滴一滴硬是把這股小火苗徹底澆滅。
先是直升機專用軸承，萊比錫使用的是德國最先進的合金金屬軸承，按照騰飛集團提供的改進方案對“小叉車”直升機的主減速器做了重新調整，結果無潤滑主減速器地面極限測試時，中斷潤滑供給后不到1分鐘，整個主減速器就起火報廢。
事后檢查，德國產的合金金屬軸承在無潤滑油散熱的情況下摩擦溫度驟然提升，導致合金金屬滾珠無法承受直接碎裂，最終令整個主減速器報廢。
但問題的關鍵并不是軸承如何，而是其堅持的時間，不到一分鐘，要知道按照歐洲航空安全主管部門對直升機安全性的最新要求，在直升機潤滑油中斷的情況下，整個傳動系統必須能夠堅持15分鐘以上的時間。
如此才能讓駕駛員有充足的時間將直升機迫降到安全的地方。