當然了，扎里夫盡管內心狂吼，面子上還是裝出一副穩重的模樣，煞有介事的看著遠處的兵力展開、火炮打靶、裝甲突進、步坦協同……
實際上心早就隨著運15plus輕型運輸機一起飛走了。
因為對巴基斯坦來說，運15固然優秀，然而靈活性卻差了些，畢竟14.3米長，3.2米寬，2.1米高的貨倉看似容積很大，可限于高度，實質上不少兵器都無法運載，最多不過承載些輕型車輛，以及牽引式火炮而已。
剩下的就只能運送些輕步兵或者是傘兵，綜合效能并不突出。
運15plus輕型運輸機就不一樣了，雖然貨倉的長度只有9.5米，相較于運15縮短了將近5米，但貨倉高度達到了2.6米。
但從數字上看2.6米的高度比運15的2.1米并沒有高多少，只有區區的0.5米而已。
可就是這區區的0.5米的提高，就已經涵蓋了當今世界上絕大多數輕型裝甲車輛的高度。
就比如說巴基斯坦普遍裝備的美制M113型裝甲運輸車，整車高度為2.5米，戰斗全重不過10噸，運15plus輕型運輸機完全可以輕松運載。
還有巴基斯坦從中國采購的63式裝甲運輸車以及85式裝甲車，高度都在2.6米以下，自重維持在13噸左右，都是運15plus輕型運輸機所能承受的范圍。
蘇聯的BMP—1步兵戰車就更不在話，剛才運15plus輕型運輸機卸下的86式步兵戰車就是從BMP—1步兵戰車基礎上仿制而來的。
至于其他輪式車輛就更不用說了，運15plus輕型運輸機都可以輕松升任。
甚至在某些緊急的時候運輸整架直升機同樣不成問題。
巴基斯坦裝備美制貝爾206直升機，如果去掉足旋翼和后旋翼，尺寸完全符合15plus輕型運輸機的貨倉要求，再加上貝爾206直升機其本身屬于輕型直升機，就算巴基斯坦裝備的型號經過武裝化改裝，自重也不到兩噸，一架運15plus輕型運輸機完全可以輕松的將其運送到巴軍方任何需要的地方，做前沿部署。
而無需像現在這般，調動這類直升機只能慢吞吞的從駐地出發，經過兩三個轉場才能抵達部署地。
總而言之，扎里夫覺得運15plus輕型運輸機就是一款不亞于美制C—130的高性能通用運輸機，盡管其承載量不如C—130的大，但靈活性上卻一點兒也不比C—130差多少。
更重要是的運15plus輕型運輸機是中國出產的，性價比絕對要比美國人的C—130要高得多，從這方面考慮，數架運15plus輕型運輸機的運行成本才能抵得上一架C—130的運營費用。
而運15plus輕型運輸機兩架的運量就趕得上一架C—130，數架一起，其承載力將遠遠大于C—130。
且無論是裝甲車、直升飛機、大尺寸貨物甚至人員都與C—130運載尺寸相當的情況下，自然要選擇性價比更高的機種。
畢竟軍隊也是要吃飯的，也要過日子的，錢同樣不是大風刮來的，當然是能省就要省的。