可不管是誰掏錢，誰倒霉，一段時間的業績和名聲算是撲街了，稍微一個不好，整個企業就有可能因為一場空難直接完犢子。
這在歷史上簡直不勝枚舉。
正因為如此，航空事故的調查過程中航空公司與航空制造商之間的博弈貫徹始終，因為雙方誰都不想擔主要責任，因此別看雙方表面合伙調查事故原因，私下里撕逼可謂喪心病狂。
本來那些空難事故是航空公司與航空制造商的事兒，現在一看，好家伙，半路殺出來個程咬金，翻翻眼皮，扒扒牙口，在拍拍虎背熊腰的個頭，大小正合適背口黑鍋。
于是該發聲明的發聲明，該下律師函的下律師函，該起訴的起訴。
至于心知肚明的行規，門兒清的流程，航空公司和航空制造商們直接選擇性的無視，反正眾口一詞：我對你W公司這么信任，你竟然用假冒偽劣傷害我，還要從此一笑而過，你愛的懦弱我愛的執著……呸……老娘絕不放過你！
面對這樣的滾滾洪流，W公司背后的那些金主爸爸—高端航材的跨過巨頭們根本就撐不住。
要知道這些年他們靠著W公司組成的壟斷聯盟沒少得罪那些航空制造巨頭，畢竟每年瘋漲的高端航材價格，讓各大航空制造商們是苦不堪言。
本來航空產品利潤率極高，結果不斷漲價的高端航材卻讓這種高率潤率變得越來越薄，可面對高度壟斷的高端航材聯盟，航空制造商們卻無可奈何，炸毛，沒問題，高50%的出貨價愛要不要，不要就別瞎逼逼！
正所謂天下苦秦久矣。
航空制造廠商何嘗不是苦了W公司久矣？哪怕強如波音、麥道也不得不讓步，就更別說在產業鏈上并不完整的空客了。
而如今趁著甩鍋空難能夠有效的瓦解這個令各大航空制造商憋屈已久的壟斷聯盟，自然是不遺余力的死整。
如果那個W公司背后的金主爸爸想進來參合，各大航空制造商更是巴不得，如果能讓他們卷進來，一勺燴了，順便強勢入股，各大航空制造商立刻就能掌握更多主動權，以后看誰臉色吃飯可能就說不定了。
高端航材的跨過巨頭們又不傻，眼見W公司要保不住了，哪可能去參合，紛紛聲明自己的產品沒問題的同時，快速跟W公司切割。
就這樣奧多海姆和他的W公司在泥沼中是越陷越深，直至徹底的消失無蹤。
趙主任怎么說也是從基層一步一個腳印干上來的領導干部，剛開始可能不了解情況一時沒搞明白狀況，可這么多天過去了要是還鬧不明白，那他這個位置也就不用坐了。
“費勁巴拉的搞出個飛行動力套裝，只是為了吸引眼球，莊健也這臭小子，還真有一套。”趙主任一屁股坐到沙發上，擰開從國內帶過來的保溫杯，美美的喝了口泡的茶，旋即皺起眉頭，沉吟了一會兒放下手里的茶杯，拿起旁邊的電話給大使館撥了過去，待對方接通后趙主任便開口說道：“是李參贊嘛？我是趙主任啊~~是這樣，這次航展我們騰飛集團的高端航材嶄露頭角，我想啊，咱們能不能借此機會與英國航空工業界接觸接觸，如果可能跟歐洲的空客搭上線就更好了。”
“我們本身就是商務參贊，為國內企業牽線搭橋義不容辭！”電話另一端的李參贊毫不猶豫的說著，然后就聽到身邊有什么人說了些什么，李參贊抱歉道：“趙領導您稍等……”
話音即落趙主任聽筒內的聲音就變得微弱，等李參贊的聲音重新傳到趙主任的耳朵里時，聽到的卻是一個石破驚天的消息：“美國波音公司通過我駐美使館，希望跟騰飛集團就高端航材進行接觸，趙領導您那邊能跟莊建業同志聯系上嗎？波音公司那邊急等回復。”