其中復雜的股權與上層的角力，莊建業無法參與，也沒資格參與，但他也有自己的任務，那便是需要在航空、航天兩大業務板塊上實現市場上的新突破。
說白了，就是讓莊建業多賣飛機和火箭，以便保理集團在跟上層的游說時有更多的理由和助力。
沒辦法，誰讓沒有主營業務的保理集團把騰飛集團航空、航天兩大業務當成未來的主營業務向上匯報的。
并信誓旦旦的表示，他們保理要做中國的BAC，以便跟國內的那些由各工業部改制而來的工業總公司展開競爭，從而增強經濟活力，促進經濟發展，最終完善市場經濟體制。
目標很高大，想法很正派，可說白了，保理就是要做中國的軍工復合體。
因為所謂的BAC便是國際知名的軍工復合體企業，英國宇航公司，其業務范圍涵蓋民用、軍用幾乎所有工業門類，配合著另一大巨頭羅羅公司，幾乎壟斷了英國航空、航天、造船以及部分地面設備。
保理想要做BAC，可見其野心之大。
問題是保理想要往這方面走，手里沒個金剛鉆可不行，就憑著軟綿綿的外貿、房地產、來料加工，別說叫板那些部委改制來的工業總公司了，就是地方上不錯的高效益企業估計都能輕松碾壓他。
所以保理對莊建業的要求便是盡可能的展現出自己強大的競爭力，如此他們才能以增強國內競爭為由，將騰飛集團這員悍將納入麾下，進而化身一條碩大的鯰魚，在平靜無波，涇渭分明的諸多工業總公司之間攪風攪雨。
正是有著國內改革的諸多考量，因此這次莊建業泰國之行可不單單是為了賣幾架飛機，還要完成保理繁重的KPI。
航空方面自不必多說，王儲殿下駕駛著初教6pro在曼谷上空撒歡那一刻，這次泰國的教練機招標便沒有任何懸念。
事實上也的確如此，在莊建業的那場別開生面的新機發布會后沒多久，泰國教練機招標便公布了結果，中國騰飛集團的初教6pro成為泰國下一代初\中級教練機，以取代逐漸老化的德制“噴氣風扇”教練機。
首批24架由騰飛集團負責生產，后續48架則根據騰飛集團提供的生產許可證，交給泰國皇家航空航天工業公司組裝生產。
已每架699萬美元的單價計算，加上培訓、配件、生產證許可轉讓等等費用，總價值為6.2億美元。
至于騰飛集團另一款殲教7Max高級教練機，泰國方面就跟對待美國的T—46和俄羅斯的雅克—130一樣，連看都正眼看一下，完全一副沒興趣的態度。
這也難怪，泰國空軍只是在初\中級教練機上有無法回避的需求，高級教練機方面人家的美制T—38C“禽爪”用得還挺好，根本沒有更換的必要。
更何況，T—38C“禽爪”高級教練機的升級版正是泰國空軍的主力美制F—5戰斗機，兩者結合可以做到無縫連接，所以泰國在高級教練機方面并不是特別迫切。
當然，話又說回來，泰國沒有看上殲教7Max才是最重要的原因，這也是沒辦法，渦噴—13發動機實在是欠了些火候，導致殲教7Max很多性能無法充分的展現出來，再加上發動機那可憐的使用壽命和感人的可維護性，泰國人只試飛了兩個架次，就讓莊建業啥時候改好啥時候再過來。
所以莊建業除了賣給王儲殿下的那架展示機外，在高級教練機上跟美俄一樣，全都是一無所獲。