在場的人有一個算一個，聽了莊建業的話都差點兒一個踉蹌。
36億美元的天價也就罷了，兩套的數量也不說了，簡化版是個什么意思？
“莊先生……您所說的簡化版……”克里爾多反應還算快，趕緊問了一句。
莊建業笑容溫和的回答道：“當然是JSNB—Ⅰ型了。”說著還看向克里爾多不解的問：“怎么？你們不會以為開出個18億美元以為是天價，就想要JSNB—Ⅱ吧？說實在的，這個數連一臺主控計算機都不夠，所以咱們還是實際一點兒好不好？”
聽著莊建業如同哄孩子的話，眾人是再次滿頭黑線，埃多奧和克里爾多等巴西航空航天局的專家們卻是尷尬的老臉直抽抽。
他們以為國內經濟發展一般，開出個十幾億美元就能讓騰飛集團樂呵呵的把褲衩子都拿出來賣掉，卻不成想莊建業比他們想象的要精得多，賣是要賣的，但卻是在技術上打了折扣的。
這就讓巴西人都有拿捏不住了，JSNB—Ⅱ他們是看在眼里的，被簡化的JSNB—Ⅰ是個什么程度他們卻不知道，萬一沒有他們想要的虛擬制造技術可怎么辦？
然而事實上巴西人不知道的是，一項對外懂天懂地懂空氣，滿嘴忽悠的莊大董事長這次確是掏心掏肺的跟巴西人說了句大實話。
18億美元看著不少，但在莊建業這里連JSNB—Ⅱ航空、航天綜合分析系統皮毛都不夠。
不說別的，JSNB—Ⅱ的主控計算機，那是大名鼎鼎的“銀河”大型計算機的改款，峰值算力達到每秒1.2億次。
這個數次放在幾十年后只能說是一般般，但在九十年代中期卻是妥妥的一流計算機。
正是靠著這臺計算機，JSNB—Ⅱ航空、航天綜合分析系統才能將各個軟件完整的統合在一起進行綜合性的分析和運算。
光這一點，18億美元就遠遠不夠。
除此之外，整套系統系統內囊括了棉花風動群、西北航空大學、京城航空大學、總部流體動力動力學研究室，航天器研究所甚至蘇聯茹科夫斯基空氣動力研究員等國內外幾十個知名航空航天研究機構近半個世紀的航空航天動力學、流體力學、航空器和航天器結構學基礎學科的試驗數據、運算架構和解決方案。
配合著騰飛集團及其前身永宏廠三十多年的實際生產經驗，形成一整套符合實際需求的飛行器設計數據庫。
依托這個數據庫配合騰飛集團的工業軟件可以在相當大的范圍內替代風洞試驗、模型試驗、力學試驗甚至是結構強度試驗。
因為這個數據庫里儲存的數據信息可以準確的模擬出真實的試驗狀況并給出相應的數據分析，設計師根據計算機給出的分析數據調整飛行器的結構就可以了。
這也是虛擬制造技術最為重要，同時也是縮短研發周期的核心技術。
畢竟傳統的試驗一做就是幾個月甚至是數年，而在虛擬制造體系中，只需在計算機上東東幾個手指，相關的數據便快速的匹配完畢，兩者的效率就是外行看了也知道一個天上一個地下。