當然，整個“真龍Ⅱ”也僅限于數據方面好看，實際上自身存在諸多問題。
就比如說邊條翼與雙三角翼的匹配問題。
還有靜不穩定機身的協調問題。
再加上其他諸多先進技術的堆砌，讓總部在可行性論證時，認為騰飛集團的“真龍Ⅱ”方案實現的可性能較低，整體的升級空間太小，無法承擔21世紀后的高強度海空作戰任務。
于是在方案競標的第一階段，就和同樣拿輕型機做競標方案的宏通廠一起被刷下來。
最后還是在成功集團和東北航空工業公司這兩家戰斗機生產大廠之間一決雌雄。
不過兩家大廠也沒有把這份計劃持續多久，轉過年亞洲金融危機爆發，國內國際局勢再次發生巨變，國內的經濟改革進一步深化，上級在重新評估局勢后認為當下依舊處在國內發展的戰略機遇期。
基于此，上級便把總部提交的航母建造計劃再次擱置，沒了航母這個平臺，艦載機也就無從談起，于是成功集團和東北航空工業公司之間的一決雌雄也就不了了之了。
隨著航母計劃的潮起潮落，包括成功集團在內的所謂艦載機方案幾乎都被各自打入冷宮，反正都是些配合總部運作的應急之作，成功集團等企業也沒放在心上。
但騰飛集團卻沒有把“真龍Ⅱ”而丟掉，而是將其作為殲教—7MAX這只真正的“真龍”的系統驗證機給保留下來。
之所以如此，原因很簡單，那就是“真龍Ⅱ”上應用了“靜不穩定”飛機設計概念，這對騰飛集團來說是極具開創性的。
即便是放在整個國內航空工業界，同樣有著不同尋常的意義。
盡管這是第二款國產“靜不穩定”飛機，但不同于十號工程采用的鴨翼布局來實現“靜不穩定”，“真龍Ⅱ”采用的是常規氣動布局下的“靜不穩定”飛機。
也就是說，同為“靜不穩定”飛機，“真龍Ⅱ”走的是和十號工程截然不同的技術路線，更接近于美國的正在試飛的F—22隱身戰斗機的靜不穩定技術。
凡是扯到了F—22，絕對是高大上，“真龍Ⅱ”同樣如此，哪怕從外觀到內核與F—22相差十萬八千里，但一項采用與F—22隱身戰斗機相同水平的靜不穩定技術，“真龍Ⅱ”驗證機便在諸多艦載機方案紛紛下馬的情況下，被總部給保留下來。
原因很簡單，三代機是有了眉目，但在四代機的技術細節上上到總部首長，下到一線技術人員都還沒有形成完整的總體框架，在這樣的情況下自然是多試，多驗，以便摸索出符合國內實情的穩健紀錄路線。
騰飛集團作為先進的材料，部分大型部件以及專業設備的供應商，在十號工程以及已經開始籌備的下一代作戰飛機的研制過程中都發揮舉足輕重的作用，因此分擔一部分下一代戰機分系統的研制和驗證，無論是總部還是承擔下一代作戰飛機的研制工作組都是樂見其成的。
再不濟也能幫著分擔一些高昂的研發費用不是，畢竟騰飛集團在國內航空工業圈兒是鼎鼎大名的土豪企業，在技術上砸錢從來不皺眉頭，這樣的企業要搞有利于下一代戰機的技術驗證，試問誰會不支持？
于是總部直接劃撥專門預算，將一半的研發費用給擔下來，剩下的一半兒當然是騰飛集團自掏腰包。