而莊建業在這方面的野心可不止是攔截什么“曙光女神”，而是借著總部的投資深挖這項技術的潛力。
最起碼也要把動力總成的可靠性提高，無比做到可重復使用，如此無論是未來軍事上的亞軌道飛行器，還是用于民用的亞軌道失重觀光體驗項目，中國騰飛都會游刃有余，甚至還有可能改寫航天發展史，成為引領新一代航天技術的弄潮兒。
……
類似的黑科技和新技術如今的中國騰飛可謂是一抓一大把，問題是這些個技術絕大多數都在嚴格保密制度的保護之下，哪怕是總部的專家和海軍的部隊首長都無權知曉。
不能拿最牛B的，就只能挑個一般的牛B的，不然就這么一般般的過去，還不得讓人覺得中國騰飛不過如此，沒啥大不了的，屆時怎么把艦載機研制小組升格成艦載機研究所？怎么把海軍的艦載機項目一樣不差的撈到手里？
想要蓋棺定論，想要一睡定音，就得使個……小招。
所以莊建業可不敢讓現場的專家和首長多想，必須一波洗腦帶走，于是不等眾人反應過來，莊建業就招手，10噸級振動試驗臺的工作人員將兩塊電腦顯示器給讓出來，旋即對著眾人說道：“各位請看……”
在場的專家和首長立馬就圍了上去，只見屏幕上是FC—23艦載重型戰斗機的前端機身三維設計圖，隨著莊建業點了敲了幾下鍵盤，然后一個回車，屏幕迅速切換，呈現出一段氧氣維持系統管道的布局圖。
不同于以往的計算機設計圖，此刻屏幕上呈現出的是一副精準的三維立體圖，不但包括了管線的材質，安裝的位置，打孔的位置和精度，公差情況，甚至是粉塵的處理上面都有描述。
在場的有不少都是從航空廠技術員一步步干上來的，只看了幾眼就清楚這條管線該怎么安裝，最后呈現的效果如何。
畢竟三維立體式的模型結構相較于二維圖紙要直觀的多得多，特別是側面的小孔，這里滑動幾下鼠標就能清晰的見到，然后對照現實的工件兒就能準確的進行加工。
不像二維圖紙，千篇一律的平面，想要看懂還得有十分優秀的空間想象能力，最起碼要在腦海中構建出一個三維立體結構，這對一線工人來說簡直就是要人親命！
當然這還不是最重要的，關鍵是屏幕上的各項參數和數據可以實時傳輸到對面的大型觸屏上，技術人員可以佩戴虛擬現實成像系統，在觸摸屏上進行這段管線的數字預安裝，從而檢驗設計上與現實工藝是否匹配，并可以在這個過程中進行迅速完善。
而數據通過在線關聯設計技術同步對FC—23的其他涉及到的結構進行同步完善，無需在如以前那般車間、設計單位的來回扯皮……
眼見于此，那位專家組的領導再也控制不住自己的情緒，難以置信的指著屏幕：“這……這……這……這真是我們做的？”