之所以稱之為低端太空機械臂，是因為NB—36P作為太空機械臂并不成熟，主要是靈活度、遠程操控以及自身重量并沒達到美國太空機械臂那樣的實用化標準。
沒辦法，中國騰飛以往也沒做過類似的東西，一下子上手，缺乏經驗的情況下很難一次功成，因此做個試驗性型號練練手自然理所應當。
而NB—36P型工業機器人便是這樣一款練手之作。
可若因此小看NB—36P型工業機器人，那就大錯特錯了，盡管用在太空機械臂上，NB—36P型工業機器人還無法完全勝任，可在工業機器人領域，那NB—36P型工業機器人完全可以稱得上金字塔尖兒上的存在，完全可以碾壓一眾同類型產品。
因此，NB—36P型工業機器人一經問世就被中國騰飛應用在航空、航天制造領域的關鍵位置，取得極其顯著的效果。
只不過工業生產就像是一桌滿漢全席一樣，既要有精美絕倫的佳肴，也得有些日常小菜來緩解下油膩的嘴巴，NB—36P型工業機器人自然不可或缺，但一般的可進行重復工作的工業機器人同樣必不可少，甚至是生產當中的中堅力量。
可問題是，中國騰飛的產品高端能高端的及其離譜，可在中低端方面就存在明顯不足了，倒不是說技術上不能做，而是成本方面根本就不劃算。
這從國內幾家汽車制造廠對NB—36P型工業機器人的態度就能看得出來，東西好是真的好，可車輛生產線很少能用到這么高端的產品，一般的中端貨就已經能解決大部分生產了，所以除了夸一夸NB—36P型工業機器人出色的性能外，真正花錢買的卻一個也沒有。
當然了，就算便宜也不會買，人工多便宜呀，相較于復雜的機械，廉價的勞動力顯然更劃算。
不過這個局面不可能持續太久，因為國內有關單位已經注意到這種不正常的人力成本想象，當然，更重要的是，國內的低端產業基礎已經很牢固了，同時也有了一定的積累，也該往中高端拱一拱了。
問題是，向中高端邁進可不是喊兩句口號就能完成的，畢竟不少企業在低端的安樂窩里過得挺滋潤的，驟然讓他們離開安樂窩任誰也不會樂意，只能利用其它宏觀手段，迫使產業整體升級。
而提高最低工資標準，切實拔高人力成本便是其中一項極為實際的政策。
屆時，一些企業的日子必然不好過，就比如現在那些靠著低人力成本混日子的車企，就有可能陷入困境，想要擺脫這個困境要么提高生產效率，以高效的生產速率壓低自身的成本；要么干脆關門大吉，直接撲街！
而想要提高生產效率，大批的重載搬運、焊接、噴涂、組裝等不同用途的工業機器人便成為這些車企的首選。
正因為如此，國內的相關行業預測機構早就做過研究報告，未來五年內光車輛制造這一個行業，工業機器人的缺口就多達10萬臺，那可是超過3000億人民幣的龐大市場。
這還只是車輛制造一個行業，若是再算上冶金、化工、鋼鐵、機械、機電等行業的需求，未來的缺口保守估計50萬臺都不止，這便是萬億規模的龐大市場。