林夕又問：“鷹嘴巖的飲水能夠供多少人？”
涂熙才說：“方才問過原來紅關埡民兵洪山，他說鷹嘴巖那里巖石居多，他們以往沒有挖到水井，但是偶然有降雨以后地表的溪流，向南兩三里有一片小型的半咸水沼澤，面積約莫一里見方，向西就是咱們這里的方向，丘陵起伏地貌，有一些耐鹽堿的茅草，估計要想見水，沒有二三十步深度，是取不出水的。”
林夕問：“他住的村子，水井多深？”
涂熙才說：“那是很老的村子，據說是有水脈的，但是也有十多步深，天下雨少了，海水就倒灌，水就難喝了。”
煒杰則說道：“鷹嘴巖那里，主要是巖石難以挖掘，巖石不吸水，所以地下水留存應該還是比較容易的。只是倉促之間，咱們挖出二三十米的井，沒有工具很困難。”
林夕問：“如果有工具呢？”
煒杰說：“若是有趁手的工具，需要鋼釬和鐵錘，挖一個四五尺見方的圓圈圈，然后逐漸往下深入，一日一夜能夠下四五尺，就很不容易了。”
涂熙才倒吸一口冷氣說：“如此二十步豈不是要二三十日？”
煒杰說：“你以為呢，井水這東西，都是命脈呀。”
林夕想起來后世的鉆井，不過現在想要這個東西，缺的很多呀，想到鉆井，林夕就突然想到自貢鹽井，自貢的鹽井最出名的，其實是一種發明，燊海井采用中國傳統的沖擊式頓鉆鑿井法鑿成，目前仍在生產井鹽，燊海井是中國古代鉆井工藝成熟的標志，是世界鉆井科技史上的重要里程碑。林夕依稀記得《天工開物·井鹽》中的記載——凡蜀中石山去河不遠者，多可造井取鹽，鹽井周圓不過數寸，其上口一小盂覆之有余，深必十丈以外，乃得鹵信。故造井功費甚難。其器治鐵錐，如碓嘴形，其尖使極剛利，向石山舂鑿成孔。其身破竹纏繩，夾懸此錐。每舂深入數尺，則又以竹接其身，使引而長。初入丈許，或以足踏碓梢，如舂米形。太深則用手捧持頓下。所舂石成碎粉，隨以長竹接引，懸鐵盞挖之而上。大抵深者半載，淺者月余，乃得一井成就……
//林夕帶孩子們去參觀自貢鹽井的時候，還看到在燊海井和東源井，那里有古代井鹽的生產工具和設備，天車、碓架、大車、汲鹵筒，都是記載井鹽歷史的活標本，當地甚至還一直保持極低的人工鹽產量，以滿足當地腌菜市場。
//這種井架，自貢人稱其為“天車”，是用于開鑿小口深井、修治井、提取鹵水的支架，一口鹽井配有一架天車。
//由于沒有鋼鐵，所以當時制作的天車，要將多根杉木捆成木樁，用竹篾繩索扎固，而后將捆扎好的木樁豎于鹽井的井口，木樁之間相互連接構成“A”字形井架。
//在井架頂端安裝天輥，下部安裝地輥。天輥、地輥起定滑輪作用，利用杠桿原理提放打井設備與汲鹵器具。
//天車的高度多在數十米，少數過百米。制作與修繕天車的工人叫“輥工”，經常要攀爬高處，據說自貢歷史上最高的天車是修建于清朝乾隆年間的達德井天車，高113.4米。
//天車有四腳，四周拉有12根用于穩定井架的風篾，天車支撐木樁的正中間有空隙，這樣不僅可以節省材料，擴大地面接觸面積以增加穩定性，也有利于內部通風防止腐爛。
//天車的一側是碓架，又稱踩架，由圓木架設而成，上面安裝有“花輥子”，用來繞篾繩。下面是人工踩板，踩板一端的碓頭通過篾繩連接銼井等工具。工作時由幾名工人踏踩板，利用杠桿原理，碓頭翹起，鉆井工具靠自身重力迅速向下沖擊，如此反復擊碎巖石。
//“大車”則是用木頭和竹片制成的大型輪盤，也叫“盤篾絞車”、“地車”，是借助繩索牽引鑿井工具或汲鹵筒的動力設施，由軸心、車盤、剎車、車架四個部分組成，由早期大口鹽井的排車、推車進化而來。其工作原理是將竹篾繩的一端固定在大車上，經地輥、天輥轉向后，拉動另一端的鑿井工具或汲鹵筒。起初通過人力轉動大車，一般需要10多個工人，后發展為使用畜力，主要是牛，去參觀的時候，已經在使用電動卷揚機來提供動力。