只不過這個光學套件的使用要求比較嚴苛，三臺顯示器的夾角、邊框的寬度等等，都有要求。
所以，鷗圖科技只是配合顯示器廠商給出了這樣一個解決方案，至于具體要選哪一種屏幕，玩家可以根據自己的喜好來，套餐里并不會捆綁銷售顯示器。
孟暢在豪華版的G力座椅上坐下，感覺很舒服，就像賽車座椅一樣包裹感很好，而且還非常貼心地搭配有賽車專用的安全帶，系好之后還真有點開賽車的感覺了，儀式感滿滿。
再上手摸了一下方向盤，不得不說，這個方向盤確實是顏值在線，相當的帥氣。
深黑色的直驅電機方方正正，方向盤是用Alcantara皮革包裹的，摸起來手感非常好，既不會冰涼也不會打滑，甚至讓人情不自禁地想要盤一盤。
整個方向盤的造型，也跟一些豪華跑車、賽車非常接近。
此外還有帶磁鐵的換擋撥片（為了讓撥片在撥動時更加干脆、聲音更好聽），儀表盤顯示屏，轉向燈和雨刷等各式按鈕。
孟暢當年也是租跑車送過烤冷面的，豪車也沒少開過，平心而論這個方向盤各方面的手感跟豪車肯定是有差距，但也已經相當不錯了。
讓孟暢比較在意的是這塊小顯示屏，就跟真車的儀表盤位置一樣。
這就相當于是把游戲中用UI來表現的儀表盤放在了下面這塊小屏幕上，這顯然會更加強化駕駛時的沉浸感。
有人可能會說，開車時還要低頭看不方便，但把儀表盤作為界面UI放在屏幕右下角不是一樣要低頭去看嗎？只要看儀表盤就會分心，這是無法避免的，現實中開車看儀表盤的時候也會分心。
完全不看儀表盤是不可能的，只能是在駕駛過程中確認安全的情況下用眼角的余光瞟一眼。
把屏幕右下角的界面UI放到單獨的顯示屏上會更大、更清晰，就像F1賽車方向盤上也有一塊屏幕顯示一些關鍵數據一樣，整體感受會更好一些。
而且這樣還避免了儀表盤放在屏幕上遮擋視野，整個屏幕看起來會干凈很多，沉浸感也變強了。
旁邊還有一個專門的操作臺，上面有各種按鈕，看樣子是為了模擬更多按鍵來用的，這讓孟暢覺得自己有點像是開公交車的老師傅。
孟暢又踩了一腳踏板，感覺擬真程度也非常高。
據葉之舟的介紹，三種不同的踏板采用了不同的方案，離合器與油門踏板是可調式的彈簧進行回彈，而剎車踏板則是靠一小段預載彈簧和大塊的橡膠塊，輕踏和重踏的腳感會有差異，跟現實中開車的感覺十分接近。
電腦屏幕上就是游戲的DEMO，雖然一些細節還不夠完善，但游戲大體上已經開發完畢了。
看到這個設備，孟暢已經迫不及待的想要去飚一圈了！
畢竟很多人嘴上說著不喜歡飆車，實際上還是怕出事，真到了游戲里，踩油門一個比一個狠。
不說別的，就這直驅方向盤、這帶震感的全金屬腳踏，還有這G力座椅，不飆一下豈不是完全對不起這套設備？
葉之舟介紹道：“目前可以直接選不同的游戲模式，而正式版游戲就需要完成一系列的前置任務才可以了。”
所謂“不同的游戲模式”，主要分為以下幾種：常規駕駛模式、貨運模式、客運模式、場地賽模式、拉力賽模式等。