2月20日，周三。
魔都，盛運快遞集團總部。
會議室內，盛運集團的幾個高層正在開會。
董事長聶云盛一拍桌子，非常堅定地說道：“那就這么定了，必須立刻著手跟逆風物流切割！”
“當斷不斷，反受其亂。盛運快遞和逆風物流的業務高度依存，再這樣繼續下去，我們之間的依存度只會更高，越往后越困難！”
“逆風物流的空運業務已經辦了大半年，業務量每天都在快速增長，我們再不做點什么，他們憑借著逆風驛站掌握的終端，對我們完成彎道超車只是一個時間問題！”
“而且，經過了九個月的布局，我們在逆風物流還沒完全占領的二三線城市鋪開的快遞柜、小區驛站也終于在規模上完全勝過了逆風物流，條件基本上成熟了。”
“今天開完會就正式下發通知，除京州、帝都、魔都、羊城等周邊區域之外，正式禁止集團公司下所有子公司的快遞品牌與逆風物流合作，所有快遞全都統一送到我們自己的快遞柜和小區驛站中！”
“至于這四個逆風物流的強勢區域……我們最終的目標肯定也是要對逆風驛站全面替代的，只是短時間內還急不得，還要再觀望觀望。”
“如果客戶們對此的抗議聲不太激烈，那么我們就可以著手在這四個重點區域也跟逆風驛站做切割了。”
其他的副總們沒有對此提出異議，畢竟這個決策是盛運集團已經醞釀許久的，現在只不過是水到渠成。
去年五月份的時候，盛運集團就已經知道了逆風物流在籌劃自己的空運業務，并高度警覺。
只不過那時候，盛運集團和逆風物流的業務依存度太高了，在很多重要城市中，逆風物流已經成為了盛運集團快遞的最后一個環節。
對于盛運集團來說，把快遞全都往逆風驛站一扔就走，這無疑是極大地降低了人力成本，所以把很多地方的快遞員都裁撤了一部分。
但在逆風物流開始籌劃自己的快遞業務以后，盛運集團也意識到了危險，準備跟逆風物流進行切割。
在這幾個月的時間中，盛運集團通過包括融資在內的各種手段，在終端布局上投入了大把大把的資金，建立起了比逆風物流還要龐大的網絡。
其實逆風物流也還在持續不斷地砸錢，開逆風驛站，但卻并沒有盛運集團快。
這是因為兩家公司做的快遞驛站，嚴格來說并不是同一種東西。
逆風物流的逆風驛站是必須送貨上門的，所以驛站本身需要配快遞員和分揀員，他們都是正式的、有編制的員工，從招聘到入職再到開始業務，這個過程太快不了。
各個網點從建立再到正式運轉，每個環節都比較嚴禁。
但盛運集團就不一樣了，他們采用的是兩種方式：快遞柜和小區驛站。
快遞柜很簡單，就是跟各個小區談合作，在小區里立上個快遞柜就行了，快遞員直接把快遞往快遞柜里面一扔就走，顧客掃碼取件。
而盛運集團的小區驛站跟逆風驛站也不是一回事，小區驛站是加盟關系，任何人只要盤下一個小商鋪的門臉就能開。