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其實老魏也知道，現在CC雖然看起來表面風光，可是實際上卻非常危險。
尤其是隨著國家對環保要求越來越嚴，并且對燃油車銷售截止線的要求，那可不是開玩笑的。
而且每家車企，現在都給出了一個碳排放指標，每年如果你銷售的車型，碳排放指標要是不達標，那可是要被罰款的。
所以現在的CC其實就是驢糞蛋，表面光。
雖然有幾款明星車型，銷售確實不錯，可一旦到了需要較真的時候，那他們立馬就會完蛋。
因為他們和那些和外資品牌合作的大型國企不一樣。
那些大型國企，要資本有資本，要資源有資源，最關鍵人家還有足夠的技術儲備。
一旦那天有需要，就可以立刻把這些資源和技術變現。
更何況人家手里也有一套自主品牌的備胎，只不過現在沒有力推。
一旦到了有需要那天，人家傾斜資源力推這些自主品牌，分分鐘都能在市場站穩腳跟。
而CC就不一樣，他們背后沒有足夠強大的資本，二來也沒什么強大的技術儲備。
說實話，走到今天這一步，真的有點活該。
前兩年，錢好賺的時候，老魏也是比較浮躁，再加上那時候國內很多大老板都套現跑路。
所以他那個時候也沒什么心思，沉下心做企業。
也曾經有過動搖的時候……
這一點，他的格局就不如人家BYD。
人家BYD的老王，甭管什么時候，都一直在沉下心真正的做技術。
而他的CC那段時間，賺得一點都不比BYD少，甚至比BYD還多，可錢卻都拿去分了。
真正用來投入技術的真的不多。
所以現在他們就遭遇了這種尷尬的局面。
所以說他們現在遭遇的局面，完全是老魏自己造成的。
他們這情況，才是一把好牌打的稀爛的典型。
一個典型的組裝廠，車子的很多關鍵零部件都是從國外采購回來然后組裝的。
唯一自己生產的就是個車殼，外加一個發動機，而且發動機造的好不咋地。
所以這款車在廣大消費者中口碑也是極度兩極化，能接受車子缺點的，自然就喜歡。
不能接受的，自然對這車的觀感極差，并且下次購車的時候，是堅決不會在捧這個品牌了。
雖然他們在這兩年過的也還算不錯，明星車型，依舊能霸占國內SUV車型的銷冠。
新推出的大狗，和300車型，也飽受消費者追捧。
可實際上，這些車型，其實靠的還是前些年積攢下來的口碑，還有營銷做得確實很好。
你要真說這些車子，有什么亮眼的地方，那還真就沒有。
所以這不，老魏就找上了肖鋒，希望能從他這里獲得幫助。
說實話，肖鋒對于這樣賺錢不搞研發的企業，是沒什么同情心的。
甚至巴不得這樣的企業，早點死了才好。
但考慮到，這家車企還是又一定特殊性的。
首先，他肯定比那個靠著某外國品牌，整天蹭熱度，舞舞玄玄，忽悠消費者，說什么技術都是歐洲技術轉移的換殼車，那種車企要強多了。
畢竟CC雖然不爭氣，但最近兩年也確實投入了一些錢來搞研發。