交州港這方面如今倒是落后了許多，并沒有打造出什么獨特的好貨，只是憑借著其最南的位置，占據了重要的來唐胡商們的香料、奴隸份額，加上與武安港近，所以倒也還算熱鬧。
可奴隸、香料這些都不是交州獨一無二的東西，所以終究還是缺少些核心競爭力，要不是有秦家的武安太平港就在旁邊，相輔相成，有著棉花、白糖這些好東西撐著，交州跟杭州肯定會差距越來越大，最終被甩在身后。
進入廣州港之前，劉仁軌見識到了許多他原本印象里可能還很偏僻的東南城市港口，很受沖擊。
但也還是認為那些畢竟是江南之地，而一過嶺南，肯定就會很落后。
就比如福建道，福州、泉州、漳州幾港，就跟他印象里差不多，很小的城市，人口也較少，雖然如福州馬尾港有許多造船廠和相關的產業，但終究還是較小，至于說旁邊的福清，那也只是秦家的一處產業，總體規模上更小了。
而漳泉兩州，近年靠著海貿，和對流求的開發，島番奴隸貿易和樟腦、硫磺、糧食、鹿皮等的貿易，也算是小打小鬧吧。
到了廣東道的潮州港，發現比泉漳也好不到哪去，至于說中途去的澎湖港，就更是小的可憐了。
本以為廣州也就比福州強一些，入港后看到的是一個更大的漁村碼頭而已，會是成片的竹屋，和遍地的蠻夷。
可真進了廣州港，還沒下船，劉仁軌的驚訝就一個接一個。
首先是這里的船太多了。
港口里面不僅有許多唐船，更擠滿了無數遠涉重洋，不遠萬里來到的番船。
“廣一揚二交三杭四，這廣一可不是浪得虛名的。你看這些船，體積龐大，來各自國，廣州人習慣稱他們為南海舶，或是西域舶，也有叫南蠻舶，昆侖舶，或是獅子舶、婆羅門舶的。”
“當然，這些船其實來自各地，各有特色，還是比較好認的，比如這些番船里數量最大的當屬波斯船和阿拉伯船，再其次是獅子船。”
波斯船主要是來自地中海，而獅子船來自印度洋。
獅子船意為來自獅子國的船，獅子國便是后世的斯里蘭卡，這里被天竺和波斯等商人稱之為寶石島，盛產紅寶石和好幾樣名貴香料。
不過并不是所有獅子船都是獅子國商人的，其實更多的是來自獅子國周邊諸國的，主要是天竺商人，天竺大陸上邦國林立，就算如今勢力最強的戒日王統治的戒日帝國，其實也只是一個更大的新興城邦聯國而已，也只占到了天竺北方的一半左右地方。
廣州人喜歡把這些獅子國一帶來的天竺商等統稱為獅子船，而來自扶南、真臘以及后世印尼等中南半島和南洋群島里的商船，則稱之為昆侖船。
幾種船各有特色，獅子舶一般都很大，可以裝載六七百人，許多船只還拖著救生艇，看著十分威武，甚至還配置了信鴿。
而波斯船則更長一些。