實際上怎么說，后世高架橋、立交橋被壓塌的事件之中，涉及到那種超重型卡車的，基本上橋梁的設計方在設計上都沒有什么問題，他們設計的橋梁是絕對能承擔他們自己呈遞的那個荷載的，甚至其設計余量遠高于那個荷載。
然而沒用，中國這個地方才不會管你這種嗶嗶，你斷了肯定是你的坑，別人余量是三倍，你的是一點五倍，那肯定是你的錯……
什么叫做不講理，這就是不講理，外加就算是這么不講理，很多人也是認同的，甚至造橋的圈子也會鄙視橋斷掉的設計方，甭管什么原因，反正他從我這邊過得時候，我的橋沒斷，你的斷了，那就證明你的設計不如我，這就是鐵證……
這都是被逼出來的，孫乾手下這群人雖說沒有這種思維方式，但他們也認識到設計歸設計，余量必須要有，最好國家要的承載只有設計上限的三分之一，這樣就絕對不會出事。
畢竟是超大工程，所以在開搞的時候，都進行了非常深入的研究，故而益州這邊的橋梁，其蝕刻很多都是在后期成型之后才加上去了，這些蝕刻的意義更多是在原本已經很高的設計余量上，再進一步拉高設計余量，而現在蝕刻沒有了，只是設計余量下來了。
并不意味著這些由孫乾帶人一手修建的橋梁，失去了蝕刻之后就無法使用了，實際上，就算沒有蝕刻，這些橋梁也依舊是當前建筑學的巔峰，加蝕刻只是為了更高強度，而不是說當前強度達不到，所以靠蝕刻強行完成設計。
“之前已經建好的橋梁沒有問題就行。”孫乾得到滿意的答復之后，心下安定了很多，哪怕他之前就覺得應該沒有問題。
畢竟孫乾在建橋的時候，就已經依托自身的類精神天賦，在思維之中模擬了當前材料的設計架構，之后同比放大建設到現實之中。
只是這種大事，能細致還是細致一些比較好。
“那現在就是兩個方面了，一個是關于蝕刻的，派人盡快研究，迅速恢復部分的蝕刻技術，另一方面，在后期的建設過程之中，在建設的時候先不要使用蝕刻，以結構設計完成橋梁，之后用蝕刻補正強度。”孫乾敲定了之后的基調，其他人員聞言點了點頭。
畢竟都挨了一次了，當然不想再來一遍，所以還是在設計的時候直接依靠機械結構支撐算了，至少后者不會隨著天變而產生變化，更何況他們又不是做不到靠機械結構支撐橋梁設計。
“再一個則是關于益州南部宗族的問題，我想你們也都知道，最近都小心一些，讓工人們都穿上甲胄，做好準備。”孫乾眼見手下這群人聽進去了之后，開始提及另一件事，益州南部山區的這些宗族勢力，也到了必須要剪除的時候了。