盡管用蒸汽車作動力的火車至少要十幾年，甚至幾十年后才可能出現。但另一項運輸業上的進步，還是令皇帝欣喜不已。
馬拉板軌車，或者叫馬拉鐵軌車，皇帝將其簡稱為“馬鐵”，已經試驗成功，開始向各省推廣使用。
第一條“馬鐵”是從門頭溝煤礦直到京城阜成門外煤廠，總長140里，用了一年多的時間修筑完成。
修筑的速度不算快，因為是試驗階段，工程技術人員都沒有經驗，邊摸索邊施工，總算在千秋節前竣工。
枕木、道釘、緩沖用的碎石，板軌的修筑是按照將來通行火車的標準建造的。
雖然還有需要改進的地方，但通過修筑這條馬鐵，卻制定出了相應的標準和規范，為在各地推廣修筑尊定了技術基礎，也培養出了一批工程技術人員。
其實，鐵路本身的修筑并不是很困難。
得益于鋼鐵冶煉技術的進步，無論是鐵軌，還是鋼制車軸的車輛，以及潤滑用的鯨油，關鍵技術問題都能夠解決。
如果是在后世，馬拉火車或許會讓人笑得捧腹。
但在歷史上，“馬拉火車”，在外國叫“城市畜力軌道公共運輸系統”的存在時間，卻是相當長。
在城市電力系統發展初期，“馬拉火車”很好地承擔起如今有軌電車和城市輕軌的作用。
而在大明，馬拉火車首先是用于運輸。至于建車站，拉人拉貨，已經在下一階段的計劃之中。
首次試運行，馬鐵就顯示出了在運輸上的便捷和快速。連皇帝也有些驚訝，他沒想到，在鐵軌上，馬的力量是如此驚人。
連車廂帶煤，至少有一噸往上，竟然只用了兩匹馬。而且，速度還很快。
皇帝驚訝之余，也感到很滿意。大明的發展又提速了，別看不是蒸汽機車，只是馬鐵。
“皇爺，這是中華商會的上書，愿意出資建設鐵路。”李成成把整理好的文件呈給皇帝，笑著說道：“還有海商總會，愿出資承擔天津至京師的鐵路修筑。”
皇帝拿過文件看了看，頜首微笑，說道：“嗯，鐵軌剛試驗成功，他們倒是很積極。”
“有利可圖，他們自然要爭搶。”李成成簡短地評說了一句，便被皇帝摟進了懷里，似笑非笑地問道：“說說，他們圖的是什么利？”
李成成已經習慣了皇爺的親熱，早就是皇爺的女人了，晉位妃嬪也只是早晚的事情，只怪自己肚子不爭氣，都落到范小慧后面了。
任由皇爺的手在身上游走，李成成平穩了下情緒，笑著說道：“報紙上都登了，那個馬鐵運煤又快又省，換成運貨不是一樣？他們出資修筑鐵路，總要給些好處吧，就是運費上的優惠，長久下來，也是一筆大錢呢！”
皇帝的手停了下來，輕輕捏抓著一團柔軟，露出了若有所思的神情。
無他，皇帝想到了一件事情，或者說是一個故事。
科技的進步，意味著生活方式的改變，也意味著一場革命，會影響到千千萬萬人的生活。
門頭溝礦區到京師的馬鐵開通，運輸成本降低，煤價自然低落，方便了京師市民，可也砸了不少往來販煤的百姓的飯碗。
當然，這種影響并不會引起動亂，只需要時間進行消化，那些運煤趕腳的會轉行，自尋生計。