不過，顯然這次并非飛機的自動增壓存在問題，而是真真正正的釋壓了。即便在外流活門顯示已經完全關閉的情況下，座艙高度升降表依舊顯示爬升率已經到頂了，座艙高度還在迅速上升，內外壓差還是處在零的位置。
這說明人工干預的方式并不能超控飛機增壓。
“座艙高度不可控啊！”秦宗陽臉上的笑容一閃而逝，隨即轉而正經，對著副駕駛說道：“你做動作吧，我做個廣播。”
這一通話說下來，語氣毫無波瀾，就像現在根本就沒有釋壓一樣，顯出強大的自信心。
副駕駛不由心中嘆服，秦總果然是飛了這么久的老教員，面對釋壓的時候，竟是這般成竹在胸，這是何等的氣度！
比不了！比不了！
心中驚嘆之余，副駕駛手上動作并沒有絲毫遲緩，釋壓程序下面還有不少記憶項目，他要一氣呵成地做下來。
這個副駕駛是從上而下做下來的，先是打開旅客氧氣電門，然后是安全帶電門，接著打開所有燈光。這個打開所有燈光的步驟其實在釋壓程序的記憶項目里是沒有的，不過有的教員會要求這么做，因為飛機緊急下降，總歸是存在與其它飛機產生沖突的危險的，打開所有燈光的話，自己的飛機就會變得極為顯眼，其它飛機很容易辨別，以便真的出現沖突危險的時候，其它飛機依此進行目視定位，自主避讓。
打開所有外部燈光之后，再將發動機起動電門轉到連續位，同時打開地形顯示。這個打開地形顯示的操作也不是標準的釋壓程序里的，而是跟打開外部燈光那樣，屬于個人理解問題，倒不是有錯。
對于副駕駛存在的兩個額外動作，秦宗陽都是看在眼里的，不過他并沒有表示任何異議。只要標準程序沒有問題，副駕駛摻雜個人理解，加上一兩個操作，都不算是什么大問題。
副駕駛在做記憶項目的時候，秦宗陽這邊也沒有閑下來，他需要進行旅客廣播，通知整個客艙飛機即將緊急下降。
這個旅客廣播是標準處置程序里明確寫明的，就是為了提醒客艙人員，以防止飛機陡然進入急速下降的姿態，出現人員受傷的情況。
之前連山雪遇到飛機釋壓的時候，那情況可比現在緊急和復雜多了，就算是那種環境下，連山雪還是見縫插針地做了一個旅客廣播，可見其必要性。
“各位乘客，我是機長，飛機即將進入緊急下降，請系好安全帶，聽從乘務員安排！”
一個非常簡短的旅客廣播傳到客艙的時候，讓本來就有些混亂的客艙一片嘩然。剛才飛機釋壓的時候，氧氣面罩隨之掉落，就引起了一些恐慌，這機長再是一廣播要緊急下降，讓得乘客們更是心慌慌的。
雖然他們不明白什么叫緊急下降，但是沾著緊急兩個字，總歸不是什么好玩的事。
不過一眾乘客們雖說有些驚慌，但是好在秩序還算是不錯，反倒整個客艙里心態變化最大的人不是乘客，而是四號乘務員。
此時位于后艙乘務間的四號乘務員已經戴好了氧氣面罩，當她聽到飛機即將進入緊急下降的時候，不由地仰天長嘆：“又來？”
很不幸的，這個四號乘務員不久前就是連山雪釋壓的那次航班的四號乘務員。因為那次事件主要矛盾點是在駕駛艙內，乘務組的處置得相對清晰明了，所以客艙部那邊的調查比飛行部要快很多。
由于那次乘務組的表現不錯，不僅沒有受罰，還獎勵了一些錢，然后很快就恢復飛行了，而這次航班就是四號乘務員恢復飛行之后的第一班。
沒錯，飛機又釋壓了。
旁邊的乘務學員看四號乘務員臉上滿是懊惱之色，有些關切：“姐，你沒事吧？”
乘務學員還擔心是不是氧氣面罩不行，讓得四號乘務員感覺缺氧了。
面對這個著實有些天真單純的小乘務，四號嘆了口氣：“沒事，我就是覺得要不要去迎龍寺上上香了。”